L'ultima erede della famiglia VAZ-2110
La Lada 112, di cui la 21122 è la declinazione più economica, chiude idealmente il progetto della famiglia VAZ-2110 avviato a metà anni Novanta con la berlina 2110 e la station wagon 2111.
- Prototipi realizzati nel 1998, produzione di serie avviata nel 2000
- Carrozzeria hatchback a cinque porte pensata per un pubblico più giovane e dinamico rispetto alla berlina
- Condivide pianale, sospensioni e gran parte degli interni con le altre versioni della famiglia 2110
Motorizzazioni
Benzina 1.5 e 1.6 litri, 8 o 16 valvole, da 77 a 93 CV
Motore e meccanica
La sigla 21122 indica in particolare la versione equipaggiata con il motore 1.5 litri a iniezione e 8 valvole, pensata come alternativa più economica rispetto alle varianti a 16 valvole della gamma (21120 e 21124).
- Cambio manuale a 5 marce, trazione anteriore
- Potenza compresa tra circa 77 e 78 CV a seconda dell'annata e dell'omologazione
- Dal 2004 la gamma della 112 introduce anche il propulsore 1.6 a 16 valvole, mentre la 21122 resta l'opzione d'ingresso
Bagagliaio
Circa 400 litri
Aggiornamenti nel corso della produzione
Pur restando sostanzialmente la stessa vettura per tutto il ciclo produttivo, la 112 e con essa la 21122 hanno ricevuto alcuni interventi di aggiornamento.
- Dal 2004 ampliamento della gamma motori con l'arrivo del 1.6 16 valvole accanto alle unità già disponibili
- Nel 2006 un piccolo restyling interno introduce un nuovo volante e una plancia ripresa dalla Lada Priora, poi erede diretta del modello
- Fine produzione in Russia nel 2008, con il passaggio del testimone alla Lada Priora hatchback
Velocità massima
Da circa 167 a 185 km/h a seconda della motorizzazione
Affidabilità e mercato dell'usato
Sul mercato dell'usato la VAZ 21122 viene generalmente considerata un'auto robusta nella meccanica di base, ma con alcuni punti deboli tipici delle vetture VAZ di quegli anni.
- Punto critico principale: la tenuta della carrozzeria nel tempo, soggetta a corrosione se non monitorata
- Guasti più segnalati dai proprietari: sensore di portata aria (debimetro), cinghia di distribuzione, pompa carburante, motorino di avviamento, sensore di regime minimo e termostato
- Costi di manutenzione ordinaria contenuti, ma prezzo dei ricambi originali percepito come elevato rispetto al valore residuo dell'auto