Il motore 21120: la svolta a 16 valvole di AvtoVAZ
Il VAZ-21120 è un quattro cilindri in linea di 1499 cm³ con testata in alluminio a doppio albero a camme in testa e 16 valvole, alimentato da un impianto di iniezione elettronica multipoint con un iniettore per cilindro. Eroga circa 93 CV a 5600 giri/min e 129 Nm di coppia a 3700 giri/min, valori che gli consentono di spingere la berlina fino a 180 km/h.
- Prima unità a 16 valvole sviluppata internamente da AvtoVAZ
- Accensione elettronica e alimentazione a iniezione, in sostituzione del carburatore
- Rispetta lo standard emissivo Euro 2, coerente con il periodo di introduzione
Rispetto al motore base 8 valvole della gamma VAZ-21100, il 21120 offre un deciso salto in avanti in termini di erogazione e prontezza, pur mantenendo la meccanica robusta ed economica tipica della produzione di Togliatti.
Potenza massima
93 CV a 5600 giri/min
La berlina VAZ-2110 e la famiglia Lada 110
Il motore 21120 debutta sulla VAZ-2110, la berlina a quattro porte che dà il nome all'intera famiglia commercializzata sui mercati esteri come Lada 110. Accanto alla berlina, la gamma comprende la station wagon VAZ-2111 e l'hatchback a cinque porte VAZ-2112, oltre a una rara variante coupé a tre porte, la VAZ-21123.
La piattaforma, soprannominata internamente Gamma, deriva da quella della precedente VAZ-2108 ed è firmata dal designer Vladimir Yartsev. La produzione russa prosegue fino al 2007, quando la famiglia viene sostituita dalla Lada Priora; la costruzione continua però in Ucraina, presso lo stabilimento Bogdan, fino al 2014, e in Egitto fino al 2015.
Velocità massima
180 km/h
Allestimenti e dotazioni
La gamma VAZ-2110 con motore 21120 viene proposta in diverse configurazioni di allestimento, che nel tempo aggiungono dotazioni progressivamente più moderne rispetto alla versione di lancio.
- Standard: dotazione essenziale, con serrature centralizzate e orologio di bordo
- Norma: alzacristalli elettrici e specchietti esterni antiabbagliamento
- Lyuks: cerchi in lega da 14 pollici, computer di bordo, sedili anteriori riscaldati, specchietti elettrici riscaldati e fendinebbia
Nel 2002 la gamma viene aggiornata con la variante restyling VAZ-21103, che mantiene il motore 1.5 16V ma introduce paraurti e plancia rivisti; un ulteriore affinamento arriva nel 2006, con nuovi gruppi ottici posteriori e una plancia rinnovata.
Consumo medio dichiarato
7,2 l/100 km
Affidabilità e mercato dell'usato
Il motore 21120 è meccanicamente semplice e economico da mantenere, ma presenta un punto debole noto: la distribuzione a cinghia è di tipo interferente, quindi in caso di rottura le valvole vanno a contatto con i pistoni e si piegano, causando danni severi. Questo difetto viene corretto solo nelle evoluzioni successive del motore, come il VAZ-21124, grazie a incavi più profondi ricavati nei pistoni.
Sul mercato dell'usato la VAZ-2110 con motore 21120 si trova quasi esclusivamente nei mercati dell'ex Unione Sovietica, dove resta un'auto molto diffusa ed economica da riparare grazie alla capillare disponibilità di ricambi. In Italia e in Europa occidentale la sua diffusione è stata invece marginale.