Origine e collocazione nella gamma Lada 110
La VAZ-2111 è la variante station wagon della famiglia Lada 110, affiancata dalla berlina tre volumi VAZ-2110 e dall'hatchback a cinque porte VAZ-2112. La piattaforma deriva in larga parte dalla Samara, di cui riprende gran parte dell'impianto meccanico, pur con una messa a punto rivista del retrotreno.
All'interno di questa gamma, il codice 21113 non identifica un modello a sé stante, ma la motorizzazione di punta tra le versioni 1.5 litri: un quattro cilindri a 16 valvole con iniezione elettronica, introdotto nel 1997 per affiancare le più modeste unità a 8 valvole già montate sulla wagon fin dal debutto.
Potenza
Circa 92 CV
Motore e meccanica
Il propulsore 21113 è un 1.5 litri a benzina con distribuzione a 16 valvole, capace di erogare una potenza nell'ordine dei 90-93 CV a seconda della fonte e dell'omologazione di mercato, abbinato a un cambio manuale a cinque rapporti e trazione anteriore.
- Cilindrata: 1499 cm³
- Alimentazione: iniezione elettronica
- Architettura: 4 cilindri in linea, 16 valvole
- Coppia motrice erogata a regimi medio-bassi, adatta all'uso quotidiano
Rispetto alle unità a 8 valvole della stessa cilindrata, il 21113 offriva una risposta più pronta e velocità massime superiori, pur senza stravolgere il carattere utilitario della vettura.
Anni di produzione
1998-2008 in Russia, produzione estera fino al 2014
Dimensioni e praticità
Da station wagon, la VAZ-2111 puntava soprattutto sulla capacità di carico. La carrozzeria misura circa 4285 mm di lunghezza, 1680 mm di larghezza e 1480 mm di altezza, con un passo di 2492 mm.
- Configurazione a 5 porte e 5 posti
- Sedili posteriori reclinabili per aumentare il volume di carico
- Peso a vuoto indicativamente tra 1050 e 1080 kg
- Serbatoio carburante da circa 43 litri
Affidabilità e criticità note
Il tallone d'Achille della gamma Lada 110, motore 21113 incluso, è sempre stato il livello qualitativo dei materiali. Una prova di durata condotta su circa 30.000 km da una rivista automobilistica francese ha evidenziato il cedimento di due motori nel corso del test, oltre a un'usura anticipata degli ingranaggi della trasmissione, imputabile alla scarsa qualità delle leghe metalliche impiegate, e alla rottura di diversi componenti interni in plastica.
Si tratta di criticità coerenti con la reputazione generale delle prime produzioni post-sovietiche di AvtoVAZ, migliorata solo parzialmente negli anni successivi grazie agli accordi industriali con partner occidentali.
Restyling, fine carriera ed eredità
Nel 2002, grazie alla collaborazione industriale tra AvtoVAZ e General Motors, la gamma si è arricchita di motorizzazioni 1.6 litri di derivazione Opel, sia a 8 sia a 16 valvole. Un aggiornamento estetico e tecnico, con nuovi gruppi ottici posteriori e una plancia rinnovata, è arrivato nel 2006, poco prima della fine della carriera.
La produzione russa della famiglia Lada 110, e quindi anche della wagon con motore 21113, si è conclusa tra il 2007 e il 2008 con l'arrivo della Lada Priora, evoluzione stilistica e meccanica dello stesso pianale. All'estero, in particolare in Ucraina con il marchio Bogdan, versioni derivate sono rimaste in listino fino al 2014.