Nascita di un progetto di omologazione
L'idea alla base della VAZ 21106 risale ai primi anni Novanta, quando i tecnici della Mega-Lada di Togliatti proposero ad AvtoVAZ la realizzazione di una versione ad alte prestazioni della berlina VAZ-2110, dotata di un motore aspirato di due litri conforme al regolamento F2 del Gruppo A rally.
- Per l'omologazione internazionale il regolamento richiedeva la produzione di 2.500 vetture di serie
- Il prototipo definitivo, la berlina VAZ-21106, venne mostrato al pubblico al salone MIMS di Mosca nel 1996
- La cifra di 2.500 esemplari non venne mai raggiunta, e la VAZ 21106 restò di fatto un'auto di nicchia
Motore
Opel C20XE 2.0 16V (150 CV) o X20XEV (136 CV)
Il motore: un cuore Opel per la berlina di Togliatti
Il progetto iniziale prevedeva un propulsore basato sul blocco della VAZ-21083, ma la soluzione definitiva puntò su un quattro cilindri bialbero Opel C20XE 16V da 1.998 cm³, capace di erogare 150 CV a 6.000 giri e 196 Nm di coppia a 4.800 giri, abbinato a un cambio manuale a cinque rapporti.
Accanto alla versione più potente venne proposta anche una variante più economica con motore Opel X20XEV da 136 CV, mentre la coupé derivata, denominata VAZ-211061, montava il propulsore Opel C20SEL, sempre da 136 CV.
Le prestazioni dichiarate parlavano di uno 0-100 km/h coperto in 9,5 secondi e una velocità massima di 205 km/h, valori che facevano della 21106 la Lada di serie più veloce mai realizzata fino a quel momento.
Velocità massima
205 km/h
Produzione limitata e varianti
La costruzione delle vetture venne affidata a diverse officine di Togliatti, tra cui Motorika, Lada-Tul, Arsenal-Avto e Super-Avto. Nel complesso furono realizzate circa 300 berline VAZ-21106 e appena 18 esemplari della coupé a due porte VAZ-211061, con un arco produttivo che si estese, tra realizzazione delle carrozzerie e assemblaggio finale delle vetture, dal 1996 fino al 2008.
Dal progetto derivò anche la VAZ-21107 (nota inizialmente come VAZ-21106-27), una versione ancora più orientata alle competizioni rally, allestita con gabbia di sicurezza saldata e messa a punto dalla britannica MSD.
Anni di produzione
1996 - 2008
Eredità sportiva e mercato del collezionismo
Pur non avendo mai raggiunto il numero di esemplari necessario per correre ufficialmente in Gruppo A, il nome VAZ-21106 tornò alla ribalta anni dopo con la vettura da competizione VAZ-21106 WTCC, schierata nel campionato mondiale turismo FIA nel 2008 dal team Russian Bears Motorsport e, nella stagione successiva, da Lada Sport.
Oggi la VAZ 21106 stradale è considerata una delle Lada più rare e ricercate dagli appassionati di auto dell'ex Unione Sovietica, complice una produzione ridottissima e una storia legata a doppio filo al mondo delle corse.