Sviluppo: dal prototipo del 1987 al lancio del 1995
Il percorso che porta alla VAZ 2110 comincia otto anni prima del debutto commerciale. Nel 1987 AvtoVAZ realizza il prototipo interno noto come serie 300, il cui profilo aerodinamico viene affinato con il contributo di tecnici Porsche a Zuffenhausen. Le prime foto del progetto trapelano sulla stampa sovietica nel novembre 1990 e nel 1991 la vettura viene mostrata internamente in fabbrica, ma la crisi economica che colpisce prima l'URSS e poi la Russia post-sovietica costringe a rallentare i piani industriali.
Si arriva così al 27 giugno 1995, data di avvio della produzione in serie a Togliatti. La 2110 eredita il pianale della Samara ma introduce una carrozzeria completamente ridisegnata e un retrotreno a ruote indipendenti, con l'obiettivo dichiarato di proporsi anche ai mercati dell'Europa occidentale come nuova ammiraglia del marchio.
Motorizzazioni
Benzina 1.5 e 1.6, da 77 a oltre 100 CV
Motori e dotazioni
Alla sua presentazione la 2110 monta un quattro cilindri 1.5 da 77 CV; dal 1997 si affianca una variante a 16 valvole della stessa cilindrata capace di 89 CV. Dal 2002 la gamma si amplia con propulsori 1.6 litri, disponibili in configurazione 8 valvole (circa 77 CV) o 16 valvole (fino a oltre 100 CV), progressivamente affiancati da sistemi di iniezione elettronica multipoint per adeguarsi alle normative antinquinamento.
- Dimensioni indicative (versione berlina): lunghezza 426,5 cm, larghezza 168 cm, altezza 142 cm, passo 249,2 cm
- Peso a vuoto: intorno ai 1.050 kg
- Dotazioni disponibili: vetri elettrici, servosterzo, computer di bordo e pannelli di carrozzeria zincati, elementi all'epoca inediti per una VAZ
Anni di produzione
1995-2007 in Russia (varianti fino al 2009 e oltre in altri mercati)
La famiglia 2110: berlina, wagon, hatchback e coupé
Attorno alla berlina 2110 nasce rapidamente una famiglia di carrozzerie derivate dalla stessa base tecnica.
- VAZ-2110: berlina 4 porte, il modello originario prodotto dal 1995 al 2007
- VAZ-2111: station wagon lanciata nel 1997/1998, la prima wagon a trazione anteriore della produzione russa, con un vano di carico dichiarato tra 490 e 1.420 litri a sedili abbattuti
- VAZ-2112: versione a portellone posteriore (5 porte) presentata nel 1999, con velocità massima dichiarata di 185 km/h e accelerazione 0-100 km/h in circa 12 secondi nelle versioni più performanti
- VAZ-21123: coupé 2 porte introdotta nel 1999 e destinata principalmente al mercato interno russo
Modello erede
Lada Priora (dal 2007)
Diffusione internazionale e nomi commerciali
Pur non avendo mai raggiunto una vera diffusione ufficiale in Europa occidentale, la 2110 e le sue varianti sono state prodotte o vendute, spesso con marchi locali, in diversi paesi: in Ucraina come Bogdan 2110, in Venezuela come Lada Aquarius, in Ecuador come Lada Dinastía, in Romania come Lada LUX 110 Dunarea e in Turchia come Lada Vega, oltre a una diffusione in Egitto dove l'assemblaggio locale è proseguito fino a metà anni 2010. In Italia il marchio Lada, importato ufficialmente fino ai primi anni 2010, ha puntato quasi esclusivamente sul fuoristrada Niva: la 2110 non è mai stata commercializzata nel nostro paese.
Fine carriera ed eredità
In Russia la produzione della berlina 2110 termina nel 2007, quando la gamma viene sostituita dalla Lada Priora, un profondo restyling tecnico ed estetico della stessa base. Alcune varianti, come la coupé 21123, restano in listino fino al 2008-2009, mentre le linee di assemblaggio all'estero (Ucraina ed Egitto) proseguono ancora per alcuni anni.
Nel mercato interno russo la 2110 ha goduto di grande popolarità, in particolare come vettura da taxi grazie al rapporto tra prezzo ed affidabilità meccanica, ed è stata oggetto di un ricco mercato di personalizzazioni e preparazioni sportive da parte di tuner locali. Una versione da competizione ha inoltre preso parte al campionato turismo internazionale WTCC nelle stagioni 2008 e 2009.