Una Samara pensata per l'esportazione
La sigla 21096 identifica la versione a guida a destra della VAZ-2109, la cinque porte della famiglia Samara nata nel 1987 come evoluzione della tre porte VAZ-2108. AvtoVAZ predispone questa variante per servire i mercati dove si guida a sinistra, come il Regno Unito e alcuni paesi del Commonwealth, dove la gamma Samara viene distribuita anche con nomi commerciali locali diversi da quello usato in patria.
- Carrozzeria a due volumi con portellone posteriore
- Volante e strumentazione specchiati rispetto alla versione base
- Stessa piattaforma e stessa meccanica della VAZ-2109 con guida a sinistra
Potenza
64 CV a 5600 giri/min
Motore e meccanica
Il cuore della VAZ-21096 è il quattro cilindri 1.3 a carburatore, capostipite della famiglia di motori sviluppata da AvtoVAZ per la gamma Samara. Eroga 64 CV a 5600 giri/min e una coppia massima di 94 Nm a 3500 giri, abbinato a un cambio manuale.
- Velocità massima dichiarata: 148 km/h
- Accelerazione 0-100 km/h: circa 16 secondi
- Consumo dichiarato: 6,2 l/100 km in ciclo misto (8,6 in città, 5,4 su strada)
- Capacità del serbatoio: 43 litri
- Trazione anteriore con sospensioni a ruote indipendenti MacPherson e sterzo a cremagliera
Velocità massima
148 km/h
Dimensioni e abitabilità
Con una lunghezza di 4006 mm, una larghezza di 1650 mm e un'altezza di 1402 mm, la VAZ-21096 si colloca tra le utilitarie compatte del suo periodo. Il passo è di 2460 mm.
- Massa a vuoto: circa 915 kg
- Massa massima consentita: 1340 kg
- Bagagliaio: da 270 litri a pieno carico passeggeri fino a circa 1000 litri con i sedili posteriori abbattuti
- Pneumatici di serie: 165/70 R13
Produzione
Dal 1987, fino a fine anni '90 per questa motorizzazione
Affidabilità e vita da usato
La VAZ-21096, come tutta la famiglia Samara, ha la reputazione di un'auto rustica ma resistente: la meccanica semplice la rende riparabile anche in condizioni difficili e con strumenti minimi, e il kit attrezzi in dotazione permetteva interventi importanti senza rivolgersi a un'officina.
Il vero punto debole nel tempo è la corrosione della lamiera, che senza manutenzione costante intacca progressivamente la scocca: un problema che riguarda anche gli esemplari con trattamenti anticorrosione più curati destinati all'esportazione. Oggi trovare una 21096 in buono stato è raro, e chi la cerca sul mercato dell'usato deve mettere in conto un attento controllo della carrozzeria oltre alla verifica dello stato meccanico generale.