Dalla Sputnik alla Samara: nasce la sigla 21093
La VAZ 21093 rappresenta l'evoluzione più performante della famiglia a due volumi lanciata da AvtoVAZ a metà degli anni Ottanta. Rispetto alla VAZ-2109 di base, equipaggiata con il motore 1.3, la 21093 riceve il propulsore 1.5 litri, diventando così la variante hatchback a cinque porte più potente della gamma Samara di prima generazione.
La sigla identifica quindi non un'auto a sé stante, ma una specifica motorizzazione della carrozzeria a cinque porte, prodotta parallelamente alla berlina tre volumi VAZ-21099, che condivide meccanica e motori.
Motore
1.5 L (1499 cc), 4 cilindri in linea, 8 valvole
Motore e meccanica
Il cuore della VAZ 21093 è un quattro cilindri in linea di 1499 cm³ con distribuzione a 8 valvole e rapporto di compressione di 9,9:1. Nella versione a carburatore, alimentata a benzina AI-93, eroga circa 70 CV a 5600 giri/min e 104 Nm di coppia, per una velocità massima dichiarata di 154 km/h e uno 0-100 km/h coperto in 13,4 secondi.
- Consumo cittadino dichiarato: 8 l/100 km
- Consumo extraurbano: 5,7 l/100 km
- Consumo combinato: 6,8 l/100 km
A partire dal 1994 viene introdotta in produzione limitata la versione a iniezione elettronica 21093i, alimentata a benzina AI-95 e capace di erogare fino a circa 78 CV; questa variante diventa lo standard produttivo dal 1998. Esistono inoltre le declinazioni 21093-02 e 21093-03, che si differenziano per il rapporto al ponte e, nel caso della -03, per la presenza di un sistema di bordo con computer di viaggio e accensione a microprocessore.
Potenza
70 CV a carburatore, 78 CV nella versione a iniezione
L'export e i nomi commerciali
Fuori dai confini sovietici la famiglia Samara viene commercializzata con denominazioni diverse a seconda del mercato, tra cui Sagona in Francia, Diva in Belgio e Sable in Australia. Nel Regno Unito la gamma Samara resta in listino fino al ritiro di VAZ dal mercato britannico nel luglio 1997, risultando il modello Lada più venduto nella storia del marchio in quel Paese.
Per elevare gli standard qualitativi richiesti dai clienti dell'Europa occidentale, tra il 1996 e il 1998 lo stabilimento finlandese Valmet Automotive di Uusikaupunki assembla circa 14.000 esemplari della cosiddetta Lada EuroSamara (o Samara Baltic), con carrozzerie a migliore protezione anticorrosione, verniciatura più curata e dotazioni superiori rispetto alle unità prodotte a Togliatti.
Velocità massima
154 km/h
Fine carriera ed eredità
La produzione della VAZ-2109 a Togliatti prosegue fino al 2005, mentre la variante 21093 continua a essere assemblata, tra gli altri, anche presso lo stabilimento ucraino ZAZ, restando disponibile fino al 2006. Nel frattempo, dal 1997, la gamma viene progressivamente affiancata e poi sostituita dalla cosiddetta Samara 2 (famiglia VAZ-2113/2114/2115), che riprende meccanica e impostazione della 21093 con carrozzeria rinnovata.
La produzione della Samara 2 termina definitivamente nel 2013, lasciando spazio alla Lada Priora come erede della fascia compatta del marchio.