La nascita della Samara a cinque porte
La VAZ 2109 rappresenta l'evoluzione pratica della tre porte VAZ 2108, pensata per rispondere alla domanda di un'utilitaria più versatile sia sul mercato interno sovietico sia su quello export, dove veniva commercializzata come Lada Samara.
- Debutto della variante a cinque porte nel 1987, tre anni dopo la tre porte
- Prima vettura sovietica di serie priva di legami tecnici diretti con la Fiat 124
- Sviluppo della testata motore realizzato con il contributo tecnico di Porsche
La carrozzeria a portellone, insieme al layout a trazione anteriore, la rende una delle Lada percepite come più moderne dell'epoca, distante dall'impostazione classica delle berline a trazione posteriore che ancora dominavano il listino AvtoVAZ.
Motorizzazioni
Benzina 1.1, 1.3, 1.5 litri (poi anche 1.6 con iniezione)
Motori e meccanica
Al lancio la gamma motori della Samara comprendeva tre unità a benzina alimentate a carburatore, tutte derivate dai propulsori delle Žiguli ma abbinate alla nuova testata sviluppata con Porsche.
- 1.1 da 1099 cm³, la più economica, abbinata al cambio manuale a 4 marce
- 1.3 da 1288 cm³, la versione intermedia più diffusa
- 1.5 da 1499 cm³, la più prestazionale della gamma iniziale, con cambio a 5 marce
Con il restyling di inizio anni 2000 i motori passano dal carburatore all'iniezione elettronica, con l'introduzione di un 1.5 aggiornato e successivamente anche unità 1.6, per adeguarsi alle normative antinquinamento sempre più stringenti.
Anni di produzione
1987 - primi anni 2000 (famiglia Samara fino al 2013)
Evoluzioni e fine carriera
Alla famiglia Samara si affianca nel tempo la variante berlina a quattro porte VAZ 21099, venduta all'estero con nomi diversi a seconda del mercato: Sagona in Francia, Diva in Belgio e Paesi Bassi, Forma in Germania, Sable in Australia.
Nel 2000 arriva un restyling più profondo che aggiorna frontale, interni e alimentazione dei motori. Dalla fine degli anni Novanta la Samara viene progressivamente affiancata e poi sostituita dalla seconda generazione della famiglia, con le sigle VAZ 2113, 2114 e 2115, prodotte fino ai primi anni 2010 tra Russia e Ucraina.
La Samara nel motorsport
La base tecnica della VAZ 2108/2109 viene impiegata da AvtoVAZ anche in competizione, con un programma rally in Gruppo A attivo tra la fine degli anni Ottanta e gli anni Novanta come squadra ufficiale.
Più nota è l'avventura nel Gruppo B con la Samara EVA, un prototipo estremo sviluppato per l'omologazione nella categoria più spinta dei rally, il cui sviluppo si interrompe con la soppressione del Gruppo B a metà degli anni Ottanta. La Samara ha inoltre partecipato ad alcune edizioni della Parigi-Dakar in versione T3 a trazione integrale, guidata anche da Jacky Ickx.