Dalla Sputnik sovietica alla Samara d'esportazione
La VAZ-2108, capostipite della famiglia da cui deriva la 21086, entrò in produzione a Togliatti alla fine del 1984 segnando una svolta per l'industria sovietica: fu infatti la prima vettura di serie del paese con trazione anteriore, motore trasversale e sterzo a cremagliera. Porsche fu coinvolta nello sviluppo tecnico della meccanica, mentre sul mercato interno il modello venne inizialmente proposto con il nome Sputnik, presto abbandonato a favore della denominazione Samara adottata per l'esportazione.
A partire dal 1986 la gamma venne proposta anche in Europa occidentale, in paesi come Finlandia, Francia, Italia, Spagna e Germania Ovest, aprendo la strada anche alla creazione di varianti dedicate a specifici mercati d'esportazione, tra cui la 21086 pensata per la guida a sinistra della strada tipica del Regno Unito.
Motore
1.3 a carburatore (1295 cc)
Motore e meccanica della VAZ 21086
- Motore: 4 cilindri in linea da 1295 cm³ a carburatore, potenza di 64 CV a 5.600 giri/min e coppia massima di 95 Nm a 3.400 giri/min
- Trasmissione: cambio manuale a 5 marce con trazione anteriore
- Prestazioni: velocità massima di 148 km/h e accelerazione 0-100 km/h in circa 16 secondi
- Consumi: intorno a 8,2 litri per 100 km in ciclo misto, con alimentazione a benzina AI-95
- Pneumatici: misura 175/70 R13
Si tratta di una meccanica semplice e conosciuta, derivata dall'esperienza maturata da AvtoVAZ con le precedenti Žiguli, pensata per garantire robustezza e facilità di manutenzione più che prestazioni brillanti.
Potenza
64 CV a 5.600 giri/min
Una Samara per il Regno Unito
La particolarità della sigla 21086 sta nell'allestimento del volante a destra, necessario per la commercializzazione nei paesi con circolazione a sinistra come il Regno Unito. Qui la Lada Samara venne distribuita dal novembre 1987, raggiungendo il picco di vendite nel 1988 con circa 30.000 immatricolazioni complessive del marchio Lada in un anno, per poi vedere un progressivo calo negli anni successivi.
La commercializzazione della gamma Samara nel Regno Unito, e con essa della 21086, si concluse ufficialmente nel luglio 1997, quando Lada annunciò il ritiro dal mercato britannico anche a causa delle crescenti difficoltà nel rispettare le normative sulle emissioni.
Velocità massima
148 km/h
La VAZ 21086 nel mercato dell'usato di oggi
Trattandosi di una versione realizzata in un numero limitato di esemplari e destinata a un solo mercato d'esportazione, la VAZ 21086 è oggi un'auto rara, soprattutto fuori dal Regno Unito. Alcuni esemplari sono stati reimportati in Russia come pezzi da collezione, apprezzati proprio per la configurazione a guida a destra insolita in un'auto sovietica.
Come le altre Samara dell'epoca, anche la 21086 sconta i limiti tipici della qualità costruttiva sovietica di quegli anni, in particolare la tendenza della carrozzeria a corrodersi rapidamente se non trattata con cura. Chi cerca oggi un esemplare deve quindi mettere in conto uno stato di conservazione della lamiera come fattore determinante nella valutazione dell'acquisto.