Motore e meccanica
La sigla 21051 identifica, all'interno della famiglia VAZ-2105, la motorizzazione d'ingresso: un quattro cilindri da 1,2 litri (1.198 cc) alimentato a carburatore, ripreso direttamente dalla prima Zhiguli VAZ-2101. La potenza dichiarata è di 59 CV (43 kW), abbinati a una coppia massima di 85 Nm, trasmessi alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a quattro marce.
- Motore 1.2 a carburatore, il più semplice ed economico della gamma 2105
- Trazione posteriore con schema meccanico classico, facile da manutenere
- Nella stessa famiglia erano disponibili anche le varianti 21053 (1,3 litri) e 21054 (1,6 litri), pensate per prestazioni superiori
Motore
1.2 litri (1198 cc), 4 cilindri a carburatore, derivato dalla VAZ-2101
Dimensioni e carrozzeria
La VAZ 21051 condivide la scocca berlina a quattro porte dell'intera famiglia 2105, con un passo di 2.424 mm e una lunghezza complessiva di 4.145 mm. La larghezza si attesta a 1.620 mm e l'altezza a 1.435 mm, misure tipiche di una berlina compatta pensata per un uso familiare ma senza pretese di lusso.
Rispetto alla VAZ-2101 di origine, la carrozzeria della 2105 introduce un frontale e una coda ridisegnati, con gruppi ottici più squadrati, mantenendo però l'impostazione generale a tre volumi.
Potenza
59 CV (43 kW)
Storia commerciale ed esportazione
La famiglia VAZ-2105, di cui la 21051 è la variante base, viene esportata in numerosi mercati con denominazioni diverse: nel Regno Unito e in Jugoslavia come Lada Riva (con la 21051 commercializzata localmente anche come Riva 1200L), in Germania come Lada Nova, in Francia, Spagna e Portogallo come Lada Kalinka, in Canada come Lada Signet.
L'inasprimento delle normative europee su sicurezza ed emissioni, unito all'instabilità economica dell'ex Unione Sovietica negli anni '90, porta al progressivo ritiro del modello dai principali mercati dell'Europa occidentale entro il 1997, mentre la produzione in Russia prosegue fino al dicembre 2010.
Anni di produzione (gamma 2105)
1980 - dicembre 2010
Affidabilità e mercato dell'usato
La meccanica semplice della VAZ 21051 è generalmente considerata robusta e facile da riparare anche in autonomia, con ricambi ancora reperibili grazie alla lunga produzione dell'intera gamma 2105. La qualità di assemblaggio, tuttavia, è stata storicamente incostante: esemplari costruiti con cura possono percorrere decine di migliaia di chilometri senza grossi problemi, mentre altri hanno mostrato difetti fin dalla consegna.
- La carrozzeria non riceve trattamenti anticorrosione particolarmente efficaci: le saldature dei parafanghi e le guarnizioni delle portiere sono i punti più esposti alla ruggine e vanno controllati con regolarità
- La cinghia dell'alternatore è un componente segnalato come punto debole di fabbrica
- L'impianto frenante richiede manutenzione attenta e periodica