Dalla Fiat 124 alla Zhiguli sovietica
La VAZ 2101 nasce come reinterpretazione della Fiat 124, ma il progetto originale italiano viene profondamente rielaborato dagli ingegneri sovietici e dall'istituto NAMI per resistere alle strade dissestate e ai rigidi inverni dell'URSS.
- Carrozzeria in lamiera più spessa e rinforzata nei punti chiave del telaio
- Sospensioni irrobustite e altezza da terra maggiorata
- Freni posteriori a tamburo al posto dei dischi di serie sulla 124
- Frizione a comando idraulico anziché a cavo
Il risultato è una vettura meccanicamente più semplice ma anche più solida su fondi difficili rispetto alla progenitrice italiana.
Motore
4 cilindri in linea, benzina, 1.2-1.3 litri
Motore e meccanica
Il primo motore della VAZ 2101 è un 4 cilindri di progettazione propria da 1.198 cc, con distribuzione a un asse a camme in testa, capace di erogare circa 62 CV a 5.600 giri e una coppia di circa 87 Nm. Un propulsore diverso da quello della Fiat 124, pensato per resistere meglio alle condizioni d'uso sovietiche.
Nel corso della produzione arriva la variante VAZ-21011, con cilindrata portata a 1.294 cc e potenza salita a circa 69 CV, insieme ad aggiornamenti estetici su calandra e gruppi ottici. Il cambio è un manuale a 4 rapporti, con schema meccanico derivato dalla Fiat 124 ma rivisto nei dettagli.
Potenza
60-69 CV a seconda della versione
Varianti di carrozzeria
Accanto alla berlina 4 porte originale, la gamma si allarga con la VAZ-2102, station wagon a 5 porte prodotta dal 1971 al 1986. Sulla stessa base meccanica nascono anche le versioni a listino superiore VAZ-2103 e VAZ-2106, con motorizzazioni più generose e dotazioni più ricche.
La famiglia della VAZ 2101 getta inoltre le basi per la generazione successiva, quella della Lada Riva (VAZ-2105/2104/2107), introdotta a fine anni '70 come restyling della vettura originale.
Velocità massima
142 km/h
Diffusione ed esportazione
Il debutto commerciale internazionale avviene nel febbraio 1971 in Jugoslavia, seguito da numerosi altri mercati: Cuba dal 1971, il Regno Unito dal maggio 1974 con il nome Lada 1200, il Canada dal 1978. La vettura non è mai stata venduta ufficialmente negli Stati Uniti.
Il successo produttivo è imponente: già a dicembre 1973 viene raggiunto il milione di esemplari costruiti, soglia che sale a 1,5 milioni l'anno successivo, confermando la VAZ 2101 come uno dei simboli della motorizzazione di massa sovietica.