Un furgone nato dalla Samara per i piccoli commercianti
Il VAZ 1706 nasce dall'esigenza di offrire un mezzo da lavoro economico nella Russia degli anni Novanta, quando il commercio al dettaglio informale conosceva una grande espansione. Il nome Челнок, che in russo significa "navetta", richiama proprio i piccoli commercianti che facevano la spola per rifornire bancarelle e negozi di merci acquistate altrove.
- Deriva dalla piattaforma della tre porte VAZ-2108, nella variante meccanica 21083
- La carrozzeria è divisa in due zone: una cabina anteriore standard a due posti e un cassone posteriore sopraelevato
- Il vano di carico, realizzato con una sovrastruttura in vetroresina, è isotermico e ha un volume di circa 2,1-2,2 metri cubi
Motore
1.5 litri a carburatore, 68-70 CV
Motore e meccanica
Sotto il cofano trova posto il quattro cilindri VAZ-21083 da 1,5 litri (1499 cm³), alimentato a carburatore con benzina AI-93 ed erogante circa 68-70 CV a 5600 giri/min, per una coppia massima di poco superiore ai 100 Nm.
La trasmissione è affidata a un cambio manuale a 5 marce che scarica la potenza sull'avantreno. Le prestazioni restano contenute: velocità massima dichiarata di 145 km/h, scatto 0-100 km/h in circa 14 secondi e un consumo medio intorno ai 9 litri per 100 km, con un serbatoio da 43 litri.
Velocità massima
145 km/h
Dimensioni e capacità di carico
Compatto negli ingombri esterni, il Челнок misura circa 4.006 mm di lunghezza, 1.620 mm di larghezza e 1.820 mm di altezza, con un passo di 2.460 mm.
- Portata utile: fino a circa 450 kg grazie a sospensioni posteriori rinforzate rispetto alla Samara di serie
- Configurazione a due posti, con portellone posteriore ad apertura verso l'alto che poteva fungere anche da tettoia improvvisata durante il carico
- Esisteva anche una variante a quattro posti, che riutilizzava il lunotto e il portellone della normale tre porte
Anni di produzione
1997-2003
Evoluzione e fine produzione
Dopo gli anni di produzione sperimentale a Togliatti, dal dicembre 2001 l'assemblaggio del VAZ 1706 passa alla società Lada-Tula, che ne cura la costruzione fino al termine del ciclo produttivo nel 2003. Nel corso della sua breve vita commerciale il modello ha conosciuto anche un aggiornamento meccanico e di allestimento, indicato come VAZ-1706M.