La serie S e il posto della S4 nella gamma
La serie S rappresenta per TVR un progetto diverso dal solito: un roadster pensato per essere relativamente accessibile, capace di introdurre nuovi clienti alla filosofia della casa di Blackpool senza le prestazioni estreme dei modelli maggiori.
Nata nel 1986, la gamma attraversa diverse evoluzioni interne fino ad arrivare alla S4C, prodotta tra il 1992 e il 1994. Si tratta dell'ultima versione con motore V6 della famiglia, realizzata in parallelo alla V8S e alla ben più costosa Griffith, con cui condivide alcune soluzioni stilistiche.
Motore
V6 Ford Cologne 2933 cc
Motore e meccanica
Il cuore della S4 è il collaudato V6 Ford Cologne da 2933 cc, lo stesso propulsore già impiegato sulle S2 e S3, capace di erogare 168 CV a 5400 giri e 259 Nm di coppia a 3750 giri.
- Abbinato a un cambio manuale a 5 marce
- Schema meccanico classico: motore anteriore, trazione posteriore
- Sospensioni a doppio triangolo anteriori e bracci semi-oscillanti al posteriore
- Telaio tubolare ulteriormente irrigidito rispetto alle prime serie
La novità più rilevante della S4 riguarda l'impianto frenante: per la prima volta nella gamma V6 della serie S vengono adottati dischi servoassistiti su tutte e quattro le ruote, in precedenza riservati solo alla più potente V8S.
Potenza
168 CV (170 PS) a 5400 giri/min
Guida e prestazioni
Nonostante la potenza non elevatissima, il peso contenuto garantito dalla costruzione in vetroresina su telaio tubolare regala alla S4 un rapporto peso/potenza favorevole e una guida diretta, priva di filtri elettronici.
Le prestazioni restano nella media della categoria per l'epoca, con una velocità massima dichiarata di 140 mph (225 km/h), sufficiente a rendere la S4 un'auto ancora oggi divertente da guidare su strada e in pista in configurazione amatoriale.
Velocità massima
225 km/h (140 mph)
Affidabilità e mercato dell'usato
Chi valuta l'acquisto di una TVR S4 deve mettere in conto alcune criticità tipiche di tutta la serie S. Il punto più delicato è il telaio tubolare, soggetto a corrosione soprattutto nei rinforzi dietro le ruote anteriori: un controllo su ponte sollevatore è indispensabile prima dell'acquisto.
- Verificare eventuali riparazioni di scarsa qualità sul telaio
- Controllare che il radiatore non sia intasato, causa comune di surriscaldamento
- Ispezionare sospensioni e silent block, soggetti a usura
- Testare l'efficacia dell'impianto frenante e dei cilindretti
Trattandosi dell'ultima e meno diffusa delle varianti V6 della serie S, la S4 è oggi un'auto rara sul mercato dell'usato, il che rende talvolta complesso reperire sia esemplari in vendita sia ricambi specifici.