Dalla Celica XX alla leggenda A80
La prima Supra, in Giappone chiamata Celica XX, nasce nel 1978 allungando la scocca della Celica di quasi 13 centimetri per ospitare motori a sei cilindri in linea, fino al 2.8 litri da 116 CV montato dal 1980. La seconda generazione, arrivata nel 1981, introduce i fari a scomparsa e propone per la prima volta una variante turbo da 145-160 CV, affiancata dalle declinazioni Performance Type e Luxury Type destinate al mercato nordamericano.
È con la terza generazione del 1986 che la Supra abbandona la base Celica per diventare un modello indipendente, dotato di motore 3.0 aspirato o turbo fino a 235 CV, freni ABS e sospensioni elettroniche TEMS. Il salto definitivo verso lo status di icona arriva però nel 1993 con la quarta generazione A80: il celebre motore 2JZ-GTE twin-turbo, capace di superare i 320 CV nelle versioni più spinte, la rende una delle sportive giapponesi più desiderate di sempre, complice anche la grande popolarità raggiunta nel cinema e nei videogiochi.
Potenza
Da 258 CV a 340 CV (fino a 387 CV nel mercato USA)
Il ritorno: la GR Supra nata con BMW
Dopo il ritiro dal mercato nel 2002, il nome Supra resta assente per quasi vent'anni. Il ritorno avviene nel 2019 grazie a un accordo di sviluppo condiviso con BMW, che porta alla nascita di una piattaforma comune poi utilizzata anche per la BMW Z4. La nuova GR Supra, primo modello firmato dalla divisione sportiva Toyota Gazoo Racing, viene prodotta nello stabilimento Magna Steyr di Graz, in Austria.
Nel corso della carriera commerciale la gamma si è ampliata: al motore 3.0 turbo sei cilindri iniziale si è affiancato un più accessibile 2.0 turbo quattro cilindri, mentre dal 2022 è tornato disponibile anche il cambio manuale a sei rapporti per la versione più potente. La produzione della generazione attuale si chiude nel 2026 con edizioni speciali celebrative come la Lightweight Evo e la Final Edition.
Anni di produzione
1978-2002 e dal 2019 al 2026
Motori e prestazioni
- 2.0 turbo 4 cilindri: 258 CV e 400 Nm di coppia, abbinato al cambio automatico a 8 rapporti
- 3.0 turbo 6 cilindri: 340 CV e 500 Nm, disponibile con cambio automatico a 8 rapporti o manuale a 6 rapporti
Le prestazioni sono di livello sportivo puro: lo scatto da 0 a 100 km/h richiede circa 5,2 secondi per la versione 2.0 e scende fino a 4,3-4,6 secondi per la 3.0. Il layout meccanico prevede motore anteriore longitudinale, trazione posteriore e differenziale autobloccante attivo, per una guida che privilegia l'equilibrio e la trazione in uscita di curva.
Un'icona pop e il valore da collezione
Pochi modelli Toyota hanno costruito un legame così forte con la cultura popolare quanto la Supra di quarta generazione: la sua presenza nella saga cinematografica di Fast & Furious e nel videogioco Gran Turismo l'ha trasformata in un oggetto del desiderio ben oltre il pubblico degli appassionati di motori. Questo status si riflette oggi sul mercato dell'usato, dove gli esemplari A80 originali, non modificati e con cambio manuale sono i più ricercati e raggiungono quotazioni molto elevate nelle aste internazionali, mentre le auto modificate o con storia incidentale si scambiano a valori sensibilmente inferiori.