Motori e gamma attuale
La gamma più recente della RAV4 punta tutto sull'elettrificazione, abbandonando ogni motorizzazione esclusivamente termica.
- Full Hybrid: 2.5 litri a benzina abbinato a uno o due motori elettrici, con potenza complessiva di 182 CV nella versione a trazione anteriore e di circa 190-191 CV nella variante AWD-i con motore elettrico supplementare al retrotreno.
- Plug-in Hybrid: stesso propulsore 2.5 litri abbinato a un motore elettrico più potente e a una batteria di maggiore capacità, con potenza di sistema che va dai 268 CV della versione a trazione anteriore a oltre 300 CV nella variante AWD-i; l'autonomia in solo elettrico dichiarata raggiunge i 100 km nel ciclo WLTP.
Gli allestimenti proposti in Italia sono Base, Icon, Premium e GR Sport, quest'ultimo disponibile solo con trazione integrale. I prezzi partono da poco più di 45.000 euro per la Full Hybrid a trazione anteriore e superano i 60.000 euro per la GR Sport plug-in hybrid AWD.
Bagagliaio
da 514 a 749 litri
Design, dimensioni e abitacolo
La RAV4 più recente misura circa 460 cm di lunghezza (465 cm per la GR Sport, dotata di paraurti più pronunciati), con un passo di 269 cm che garantisce buono spazio per le gambe dei passeggeri posteriori. Il bagagliaio parte da 514 litri e può arrivare fino a 749 litri grazie al divano posteriore scorrevole.
A bordo debutta la nuova architettura elettronica Toyota, alla base del sistema multimediale e delle funzioni di sicurezza più avanzate, come l'assistente al mantenimento e cambio di corsia e il rilevamento del traffico trasversale agli incroci. Di serie sono già presenti strumentazione digitale, ampio schermo per l'infotainment con navigazione, climatizzatore automatico bizona e fari a LED.
Anno di debutto
1994
Pregi, difetti e affidabilità
Le prove su strada concordano su alcuni punti di forza storici del modello: comfort elevato, abitabilità generosa e consumi in calo rispetto alle generazioni precedenti, specialmente nell'uso urbano dove il contributo della parte elettrica si fa sentire maggiormente. Resta invece un tratto controverso il comportamento del cambio e-CVT, che in accelerazione può far salire il regime motore in modo percepibile, un effetto spesso descritto come poco naturale rispetto a un cambio tradizionale.
Sul fronte dell'affidabilità, la RAV4 mantiene la reputazione di solidità tipica dei modelli Toyota, sebbene non sia esente da richiami: tra i più noti figurano un intervento software sulla retrocamera e la sostituzione dei bracci inferiori delle sospensioni anteriori su alcune versioni. Sul mercato dell'usato il modello tiene bene il proprio valore nel tempo, con una svalutazione progressiva ma mai brusca, un aspetto che rende la RAV4 hybrid una delle scelte più richieste tra i SUV di seconda mano.