Una monovolume pensata per lo spazio
La Ractis debutta nel 2005 come risposta Toyota alla richiesta di vetture compatte capaci di offrire un abitacolo flessibile senza rinunciare a un ingombro cittadino. Il segreto è nei sedili posteriori scorrevoli e reclinabili con schema a divisione 6:4, che permettono di aumentare il volume di carico quando serve trasportare oggetti ingombranti, mantenendo comunque cinque posti a sedere disponibili nell'uso quotidiano.
- Lunghezza di circa 3.995 mm, pensata per la guida urbana
- Bagagliaio flessibile grazie ai sedili posteriori modulabili
- Impostazione pratica derivata dalla piattaforma Vitz/Yaris
Anni di produzione
2005-2016
Due generazioni, la stessa filosofia
La prima serie (XP100) rimane in produzione dal 2005 al 2010 ed è commercializzata quasi esclusivamente in Giappone, con un'apertura verso Hong Kong e Macao dal 2009. La seconda generazione (XP120), lanciata a fine 2010, mantiene ingombri esterni simili ma migliora lo spazio per le gambe posteriori e la modularità degli allestimenti. È proprio con questa serie che il modello arriva in Europa, ribattezzato Toyota Verso-S, mentre in Giappone continua la propria carriera fino al 2016 con un restyling nel 2014 che introduce nuovi gruppi ottici a LED.
Motori orientati all'efficienza
La gamma motori privilegia consumi contenuti rispetto alle prestazioni pure. La prima generazione propone un 1.3 litri da 87 CV e un 1.5 litri da 110 CV, entrambi a benzina, abbinabili a cambio CVT (trazione anteriore) o automatico a 4 rapporti nelle versioni a trazione integrale. La seconda generazione aggiorna i propulsori con nuove unità 1.3 e 1.5 a doppia fasatura variabile, e per il mercato europeo introduce anche un 1.4 turbodiesel D-4D abbinato a cambio manuale a 6 marce, insieme alla possibilità del cambio CVT.
Il mercato dell'usato
Essendo un modello prodotto e venduto principalmente per il mercato giapponese, la Ractis si trova sull'usato europeo quasi solo attraverso canali di importazione o, più facilmente, nella sua versione gemella Verso-S commercializzata ufficialmente in Europa tra il 2010 e il 2014. Per chi la valuta come usato d'importazione, i punti di forza restano l'affidabilità meccanica derivata dalla Vitz e i consumi contenuti; di contro, la scarsa diffusione fuori dal Giappone comporta qualche attenzione in più su reperibilità dei ricambi e assistenza specializzata.