Il sistema ibrido Hybrid Synergy Drive
Il cuore della Prius è da sempre il sistema ibrido Hybrid Synergy Drive, che affianca a un motore a benzina uno o più motori elettrici alimentati da un pacco batterie. Un'unità di controllo decide in ogni istante quale fonte di energia utilizzare: a basse velocità e in manovra la vettura si muove spesso solo a corrente, mentre il motore termico entra in funzione nelle fasi di maggiore richiesta di potenza o quando la batteria necessita di essere ricaricata.
Nel tempo l'architettura è diventata sempre più sofisticata, integrando fino a due motori elettrici distinti e un cambio a variazione continua senza marce fisiche, l'e-CVT, che rende la guida particolarmente fluida ma penalizza in parte la sportività percepita.
Motorizzazione attuale
Plug-in Hybrid 2.0 benzina + elettrico, 223 CV
Motori, prestazioni e consumi
La Prius attuale, in vendita in Italia solo in versione plug-in hybrid, abbina un quattro cilindri 2.0 da 152 CV a un motore elettrico da 163 CV per una potenza combinata di 223 CV, alimentata da una batteria al litio ricaricabile da 13,6 kWh. Nei test indipendenti l'accelerazione da 0 a 100 km/h si ferma poco sopra i 7 secondi, un netto miglioramento rispetto alle Prius del passato, più orientate al risparmio che alle prestazioni.
Anche a batteria scarica i consumi restano contenuti, con valori registrati nei test reali intorno a 19-20 km/l in uso misto e poco meno in autostrada. Con la batteria carica è invece possibile percorrere diverse decine di chilometri senza consumare un grammo di benzina.
Autonomia elettrica
Fino a 86 km dichiarati (WLTP)
Dimensioni, spazio e bagagliaio
Lunga circa 460 cm, larga 178 cm e alta appena 142 cm, la Prius di quinta generazione ha una linea molto più bassa e filante rispetto al passato. L'abitacolo anteriore offre spazio abbondante per guidatore e passeggero, ma dietro l'altezza dal tetto è più limitata a causa del profilo da coupé.
- Bagagliaio da 284 litri, un valore contenuto per una vettura di questa lunghezza
- Vano di carico basso, poco pratico per bagagli rigidi o voluminosi
- Visibilità posteriore e laterale ridotta per i montanti spessi e il lunotto stretto
Bagagliaio
284 litri
Affidabilità e mercato dell'usato
La Prius ha costruito nel tempo una solida reputazione di affidabilità, in particolare per la robustezza del sistema ibrido: la batteria di trazione, se ben mantenuta, può superare senza grossi problemi i 200.000 chilometri. I guasti più segnalati riguardano l'inverter, il convertitore DC/DC e la batteria ausiliaria a 12V, oltre a un calo progressivo dell'autonomia elettrica con l'invecchiamento delle celle.
Su un esemplare usato è consigliabile verificare lo storico di manutenzione, controllare eventuali codici di errore legati al pacco batteria e, quando possibile, far eseguire una diagnosi da un'officina specializzata in ibride Toyota prima dell'acquisto.