Una city car nata per le strade del Giappone
La Toyota Passo debutta nel 2004 come utilitaria compatta destinata in primis alla mobilità urbana giapponese, prendendo il posto della Duet nella gamma d'accesso Toyota. Rispetto al modello che sostituiva, la Passo cresce leggermente in passo, larghezza e altezza, guadagnando spazio interno senza rinunciare alla manovrabilità: il raggio di sterzata di circa 4,3 metri la rende agile quanto una minicar nel traffico cittadino e nei parcheggi stretti.
Il progetto viene sviluppato pensando a un pubblico ampio ma con particolare attenzione alle esigenze delle automobiliste urbane, con dettagli funzionali come vani portaoggetti diffusi nell'abitacolo, pensati per la vita di tutti i giorni in città.
Motorizzazioni
3 cilindri 1.0 litri; 4 cilindri 1.3 litri sulla prima generazione
Motori e cambi: come si è evoluta nel tempo
La prima generazione propone due motorizzazioni a benzina prodotte da Daihatsu: un 3 cilindri da 989 cc e un 4 cilindri da 1.297 cc, abbinabili a cambio manuale a 5 rapporti o automatico a 4 rapporti, con possibilità di trazione integrale sulla versione di cilindrata minore.
Con la seconda generazione, presentata nel 2010, le stesse architetture motoristiche vengono aggiornate nella resa, mentre la terza generazione, lanciata nell'aprile 2016, punta tutto su un unico propulsore 3 cilindri da 1,0 litro abbinato a cambio CVT, capace di dichiarare consumi di riferimento nella categoria: 28,0 km/l per le versioni a trazione anteriore e 24,4 km/l per le varianti a quattro ruote motrici.
- Prima generazione: 3 cilindri 1.0 e 4 cilindri 1.3, manuale o automatico 4 rapporti
- Seconda generazione: stesse cubature, aggiornamenti di efficienza ed emissioni
- Terza generazione: solo 3 cilindri 1.0 litro con cambio CVT
Anni di produzione
2004 - 2023
Sicurezza e dotazioni: dall'essenziale allo Smart Assist
Con il rinnovamento del 2016 la Passo introduce il sistema Smart Assist II sviluppato da Daihatsu, pensato per prevenire o attenuare gli urti tipici della guida urbana: comprende avviso di collisione con veicoli e pedoni, frenata automatica di emergenza, funzione anti-partenza brusca in caso di errore su acceleratore e freno, avviso di superamento corsia e segnalazione della ripartenza del veicolo che precede.
Nel 2018 la dotazione viene ulteriormente aggiornata con il sistema Smart Assist III, in grado di riconoscere anche ostacoli, veicoli incrocianti e altre situazioni di rischio non coperte dalla versione precedente.
Generazioni
Tre (2004, 2010, 2016)
La variante a sette posti: Passo Sette
Accanto alla Passo tradizionale, tra il dicembre 2008 e il 2012 Toyota propone in Giappone anche la Passo Sette, una versione allungata a tre file di sedili commercializzata da Daihatsu come Boon Luminas. Classificata come mini monovolume, monta un 4 cilindri 1.5 litri da 107 CV ed è più lunga e pesante della Passo di serie. Il progetto non incontra il favore del pubblico giapponese e viene ritirato dal listino nel 2012, mentre la versione gemella commercializzata in Malesia con il marchio Perodua ottiene risultati commerciali migliori.