Dalle origini alla quinta generazione
Il capostipite non ancora battezzato Prado nasce nel 1984 come versione leggera della serie 70. Il nome Prado compare ufficialmente nell'aprile 1990 sulla prima generazione J70, seguita nel 1996 dalla J90, il primo Prado sviluppato come modello pienamente autonomo dalla serie heavy-duty.
- J120 (2002-2009): terza generazione, disegnata dal centro stile europeo di Toyota; negli Stati Uniti viene venduta con marchio Lexus come GX 470.
- J150 (2009-2023): la generazione più longeva, aggiornata con due restyling nel 2013 e nel 2017.
- J250 (dal 2023): svelata nell'agosto 2023 e lanciata in Giappone nell'aprile 2024, richiama nello stile la storica serie J60 degli anni '80.
Con la J250 il modello arriva per la prima volta in modo ufficiale anche in Italia ed Europa, dove dal 2024 assume semplicemente il nome Toyota Land Cruiser.
Motore attuale (Italia)
Diesel 2.8 turbo, 205 CV, 500 Nm
Motori e trazione integrale
La gamma motori della generazione attuale J250 comprende propulsori a benzina, diesel e una variante ibrida. Tra le unità disponibili nei vari mercati figurano un 2.4 turbo benzina, la versione ibrida con potenza combinata elevata e coppia intorno ai 630 Nm, un 2.7 aspirato e un 2.8 turbodiesel, quest'ultimo proposto anche in versione mild hybrid a 48V.
In Italia il modello è offerto con il solo 2.8 turbodiesel da 205 CV e 500 Nm, abbinato a cambio automatico a 8 rapporti e trazione integrale permanente. Il sistema di trasmissione include differenziale centrale a slittamento limitato di tipo Torsen, riduttore a doppia gamma e bloccaggio elettronico del differenziale posteriore, elementi che confermano la vocazione fuoristradistica del modello anche nella versione più orientata all'uso stradale.
Anni di produzione
Dal 1990 (nome Prado) a oggi
Dimensioni, abitabilità e allestimenti
La J250 misura circa 4,92 metri di lunghezza, con un passo di 2,85 metri e una luce da terra intorno ai 22 centimetri, valori che garantiscono angoli caratteristici generosi in salita e in discesa per l'uso fuoristrada.
In Italia la gamma si articola sugli allestimenti Adventure e Lounge, affiancati dalla serie limitata First Edition con fari tondi in stile retrò e livree bicolore, dedicata a un numero contenuto di esemplari. Gli interni propongono schermi digitali fino a 12,3 pollici sia per la strumentazione sia per l'infotainment.
Affidabilità e mercato dell'usato
Il Land Cruiser Prado gode di una solida reputazione di affidabilità, in particolare per le motorizzazioni diesel della generazione J150, capaci in molti casi di superare le 500.000 km con una manutenzione regolare.
Su un esemplare usato con chilometraggi elevati, intorno ai 200.000 km, è buona norma far controllare lo stato di radiatori, cuscinetti, giunti anteriori, cinghia di trasmissione, iniettori e filtro del gasolio, componenti soggetti a normale usura ma determinanti per la durata del propulsore. Questa robustezza meccanica si riflette anche in una tenuta del valore superiore alla media del segmento.