Spazio, comfort e vita a bordo
Il punto di forza della Highlander è la sua vocazione familiare. Con quasi cinque metri di lunghezza e un passo generoso, la vettura offre un abitacolo pensato per accogliere fino a sette persone senza compromessi eccessivi.
- La seconda fila scorre longitudinalmente per liberare spazio verso la terza, che risulta fruibile anche da passeggeri adulti su percorsi non troppo lunghi
- Il bagagliaio, tra i più capienti della categoria, può essere ampliato ripiegando la seconda e la terza fila fino a superare i 1.900 litri
- Le finiture e la qualità percepita sono tra le più curate dell'intera gamma Toyota
Anche la dotazione tecnologica è completa fin dagli allestimenti base, con ampi schermi digitali, sistemi di assistenza alla guida di ultima generazione e impianti audio premium disponibili come optional.
Motorizzazione in Europa
Full hybrid 2.5 litri benzina + due motori elettrici, 248 CV
Il sistema ibrido e la guida su strada
In Europa la Highlander è proposta esclusivamente con il powertrain full hybrid di quarta generazione: un motore a benzina 2.5 litri ad Atkinson abbinato a un motore elettrico anteriore e, nelle versioni a trazione integrale AWD-i, a un secondo motore elettrico sull'asse posteriore. La potenza complessiva è di 248 CV, gestita da un cambio automatico e-CVT.
Su strada la vettura sorprende per la facilità di guida nonostante le dimensioni generose: lo sterzo è preciso e la tenuta di strada superiore alle attese per un SUV di questa stazza. Il funzionamento dell'ibrido è silenzioso e i consumi restano contenuti per la categoria, anche se la risposta dell'acceleratore in accelerazioni decise risente del tipico comportamento del cambio e-CVT, con un regime motore che sale più rapidamente della velocità percepita.
Bagagliaio
Da 332 litri (7 posti) fino a 1.909 litri a sedili abbattuti
Affidabilità e mercato dell'usato
La Highlander eredita la solida reputazione di affidabilità del marchio Toyota, confermata nel tempo da diverse indagini di settore internazionali che la collocano tra i SUV medio-grandi con minori problematiche riscontrate dai proprietari. Il sistema ibrido, ormai maturo dopo diverse generazioni di sviluppo, è generalmente considerato un punto di forza in termini di durata e costi di manutenzione contenuti rispetto a un motore tradizionale abbinato a un cambio automatico convenzionale.
Essendo arrivata in Italia solo dal 2021 e con volumi di vendita limitati, l'offerta di esemplari usati sul mercato italiano resta contenuta rispetto a modelli Toyota più diffusi come RAV4 o Yaris, e questo tende a mantenere le quotazioni relativamente sostenute anche a distanza di qualche anno dall'immatricolazione.
Anni di produzione
Dal 2000 (mercato globale), in Italia dal 2021
Verso l'elettrico: la quinta generazione
Toyota ha annunciato una nuova generazione della Highlander pensata per il mercato nordamericano, questa volta interamente elettrica a batteria. Il nuovo modello, atteso in commercializzazione tra la fine del 2026 e l'inizio del 2027, mantiene l'impostazione a sette posti ma abbandona il motore a combustione: sono previste due configurazioni di batteria, con trazione anteriore o integrale a doppio motore, per un'autonomia dichiarata dal costruttore fino a circa 515 km nella versione a maggiore capacità.
Si tratta di un cambio di rotta significativo per un modello che ha costruito la propria identità sull'ibrido, e segna l'ingresso di Toyota nel segmento dei SUV elettrici a tre file negli Stati Uniti.