Un progetto nato a quattro mani con Subaru
La GR86 non è un modello Toyota in senso stretto ma il risultato di un accordo industriale con Subaru, rinnovato nel 2019 proprio per dare continuità al progetto della coupé sportiva compatta. Subaru sviluppa il pianale e assembla entrambe le vetture nel proprio stabilimento di Ota, mentre Toyota cura stile e taratura specifica del proprio modello attraverso la divisione Gazoo Racing. La versione Subaru, la BRZ di seconda generazione, ha debuttato per prima negli Stati Uniti nel novembre 2020; quella Toyota è arrivata circa sei mesi dopo, mantenendo meccanica e pianale in comune ma con calibrazioni di sterzo, sospensioni e sonoro differenti.
Potenza
231-235 CV a 7000 giri/min
Il motore boxer 2.4: la vera novità della seconda generazione
Il cambiamento più significativo rispetto alla GT86 riguarda la meccanica: il quattro cilindri boxer aspirato cresce di cilindrata da 2,0 a 2,4 litri, con sigla FA24, ed è dotato di iniezione mista diretta e indiretta D-4S. La potenza sale a 231-235 CV a 7000 giri, mentre la coppia massima di 250 Nm arriva già a 3700 giri, colmando il vuoto di erogazione ai medi regimi che era il principale limite lamentato sulla generazione precedente. Il risultato è uno 0-100 km/h coperto in 6,3 secondi, oltre un secondo più rapido della GT86 originale, con un carattere di guida che resta comunque orientato alla progressività più che alla violenza pura.
Anni di produzione
Dal 2021 (seconda generazione)
Telaio, dinamica e dotazioni
- Rigidità torsionale aumentata del 50% grazie a un maggiore impiego di alluminio su cofano, tetto e parafanghi anteriori
- Baricentro più basso nonostante il motore più grande e pesante
- Sospensioni a McPherson all'anteriore e schema multilink al posteriore
- Differenziale autobloccante meccanico abbinato al cambio manuale
- Su richiesta è disponibile il cambio automatico a 6 rapporti, unico abbinamento con cui è offerto anche il sistema di assistenza alla guida EyeSight di derivazione Subaru, privo però dell'assistenza attiva allo sterzo per non appesantire l'auto
Gli interni restano essenziali, con un display da 8 pollici compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, climatizzatore automatico e, nell'allestimento Premium Sport, cerchi da 18 pollici, sedili in pelle e microfibra e fari adattivi a LED.
Un'uscita di scena anticipata dal mercato europeo
Nonostante il buon riscontro di pubblico e critica, la carriera commerciale della GR86 in Europa è stata più breve del previsto: Toyota ha interrotto le vendite nel Vecchio Continente a inizio 2024, non riuscendo ad adeguare il modello ai nuovi requisiti del regolamento generale di sicurezza dell'Unione Europea. La vettura resta invece in listino in altri mercati, Giappone e Stati Uniti in testa, dove nel 2024 Toyota Gazoo Racing ha introdotto un aggiornamento tecnico dedicato al miglioramento della maneggevolezza ai limiti di aderenza, insieme a versioni speciali in edizione limitata.