Un'idea di spazio prima ancora che un'auto
La Funcargo nasce da un'intuizione precisa: prendere la base tecnica della piccola Vitz e reinterpretarla per massimizzare lo spazio utile. Toyota alza il tetto di circa 18 centimetri rispetto alla Vitz, allunga la carrozzeria di 25 centimetri e allunga il passo di 13 centimetri, ottenendo un pianale basso e piatto che, unito a sedili posteriori pensati per scomparire sotto quelli anteriori, libera un volume di carico fuori scala per le dimensioni esterne dell'auto.
- Sedili posteriori scorrevoli e reclinabili, ripiegabili a filo del pianale
- Capacità di carico dichiarata fino a circa 1.900 litri a sedili abbattuti
- Ingombro complessivo comunque inferiore ai 3,9 metri di lunghezza
Capacità bagagliaio max
Fino a circa 1.900 litri
Motori e allestimenti
La gamma motori della Funcargo riflette la sua doppia anima cittadina e pratica. All'esordio nel 1999 il propulsore di riferimento è un 1.3 16 valvole a benzina da circa 86-88 CV, affiancato da un più brillante 1.5 16 valvole da circa 105-110 CV, quest'ultimo disponibile in Giappone anche in versione a trazione integrale. Dal 2001 si aggiunge un'unità turbodiesel 1.4 D-4D da circa 75 CV, pensata soprattutto per i mercati europei più sensibili ai consumi. Le trasmissioni disponibili sono il manuale a 5 marce e, sulle versioni a benzina, l'automatico a 4 rapporti.
Nel 2003 la gamma riceve un piccolo aggiornamento estetico e alcune revisioni ai propulsori, mentre già nel 2002 i sedili posteriori vengono ridisegnati con schema di abbattimento 60:40 e la calandra anteriore viene rivista.
Anni di produzione
1999 - 2005
Sicurezza e mercato
Sottoposta ai crash test EuroNCAP alla fine degli anni '90, la Funcargo ottiene un punteggio di 4 stelle su 5, un risultato solido per l'epoca. Gli airbag laterali vengono introdotti come dotazione dal 2000, mentre sulla versione diesel non è mai stato offerto il controllo elettronico di stabilità ESP, una lacuna che oggi va tenuta presente da chi valuta l'acquisto di un esemplare usato.
Il modello viene affiancato e infine sostituito, a seconda dei mercati, da soluzioni diverse: in Giappone il testimone passa alla Toyota Ractis, mentre in Europa la staffetta arriva solo alcuni anni dopo con la Toyota Verso-S, lanciata nel 2011 e posizionata su un gradino leggermente superiore del mercato.
La Funcargo oggi: l'usato
Essendo fuori produzione da quasi vent'anni, la Toyota Funcargo si trova oggi sul mercato dell'usato in numero molto limitato, soprattutto nelle motorizzazioni a benzina. Chi la cerca lo fa in genere per l'abitabilità fuori dal comune rispetto all'ingombro, più che per prestazioni o dotazioni tecnologiche, ormai datate rispetto agli standard attuali. Prima dell'acquisto è opportuno verificare lo stato generale della meccanica, tipico di un'auto di quest'età, e la disponibilità di ricambi presso la rete Toyota o il mercato parallelo.