Motore e meccanica
Per tutta la sua carriera commerciale la Toyota FJ Cruiser ha montato un unico propulsore, il V6 4.0 litri 1GR-FE, aspirato e alimentato a benzina, abbinato a una meccanica pensata soprattutto per l'uso fuoristrada.
- 2007-2009: 239 CV a 5.200 giri e circa 366 Nm di coppia massima
- Dal model year 2010: introduzione della fasatura variabile Dual VVT-i su entrambi gli alberi a camme, potenza a 259 CV a 5.600 giri
- Dal 2011 a fine produzione: assestamento a 260 CV a 5.600 giri
Il cambio poteva essere manuale a 6 marce o automatico a 5 marce, con trazione posteriore oppure integrale inseribile dotata di riduttore, per affrontare percorsi impegnativi. Con l'aggiornamento del 2010 sono state riviste anche le sospensioni, riducendo il raggio di sterzata di oltre 30 cm, e migliorato il trattamento anticorrosione del telaio.
Motore
V6 4.0 litri 1GR-FE a benzina
Design e abitabilità
Il tratto più riconoscibile della FJ Cruiser è il legame estetico con la Land Cruiser FJ40 degli anni '60, richiamata nella griglia verticale e nella scritta TOYOTA sul frontale al posto del logo aziendale.
- Portiere posteriori ad apertura contrapposta, senza montante centrale visibile, realizzate in acciaio ad alta resistenza per garantire comunque la protezione laterale
- Parabrezza quasi verticale con tre tergicristalli, pensato per massimizzare la visibilità in condizioni difficili
- Interni con materiali gommati e lavabili, adatti a un uso intensivo fuoristrada
- Colore signature Voodoo Blue, ereditato dalla concept car del 2003
- Serie speciali annuali "Trail Teams" con tinte dedicate, fino all'edizione Ultimate del 2014 per il mercato nordamericano
Potenza
da 239 CV (2007-2009) a 260 CV (dal 2011)
Affidabilità e difetti noti
La FJ Cruiser gode di una reputazione di solidità meccanica in linea con la tradizione Toyota, in particolare per quanto riguarda il motore V6, considerato uno dei punti di forza del modello anche a chilometraggi elevati.
Tra le segnalazioni raccolte dai proprietari nel corso degli anni figurano soprattutto problemi di carrozzeria, parabrezza soggetto a scheggiature, e in misura minore componenti elettrici, freni e cambio. Un richiamo ufficiale ha inoltre riguardato gli esemplari prodotti tra febbraio e giugno 2014, per il serraggio insufficiente dei bulloni dei giunti sferici e delle traverse dell'avantreno, con rischio di allentamento. Tra i motivi che hanno portato al ritiro dal mercato statunitense nel 2014 figurano anche i consumi di carburante elevati, in un segmento sempre più competitivo.
Anni di produzione
2006-2022 (a seconda del mercato)
Mercato dell'usato in Italia
Non essendo mai stata distribuita ufficialmente dalla rete Toyota italiana, la FJ Cruiser presente sul nostro mercato proviene esclusivamente da importazioni private o commerciali, in particolare da Stati Uniti e Medio Oriente.
- Molti esemplari importati sono stati dotati a posteriori di impianto GPL, per contenere i consumi elevati e l'impatto della fiscalità italiana sui grandi motori a benzina
- Le quotazioni sul mercato dell'usato variano molto in base a stato di conservazione, chilometraggio e presenza dell'impianto a gas, con esemplari che si trovano indicativamente in una fascia compresa tra 20.000 e 40.000 euro
- Trattandosi di un modello raro per il mercato italiano, la valutazione di un singolo esemplare richiede sempre un controllo puntuale della regolarità dell'importazione e della documentazione