Una storia scandita da restyling e aggiornamenti
La Model S ha attraversato più fasi evolutive senza mai cambiare radicalmente la propria architettura di base. Nell'aprile 2016 arriva un primo restyling che introduce un nuovo paraurti anteriore, fari a LED adattivi, sedili ventilati e un sistema di filtrazione dell'aria avanzato, soprannominato dall'azienda "Bioweapon Defense Mode". Nell'aprile 2019 debutta l'aggiornamento noto come "Raven", che porta motori anteriori più efficienti (derivati dalla Model 3) e una nuova sospensione pneumatica adattiva, con benefici su autonomia e comfort.
Il cambiamento più profondo arriva a gennaio 2021, con un restyling che rinnova gli interni: il display centrale passa da verticale a orizzontale, compare uno schermo dedicato ai passeggeri posteriori e il volante tradizionale viene sostituito, come optional poi divenuto di serie su alcune versioni, dallo yoke di ispirazione aeronautica. È in questa fase che debutta anche la variante Plaid, con tre motori elettrici.
Autonomia massima dichiarata
Fino a 634 km (WLTP, Long Range)
Motorizzazioni e prestazioni
Nel corso della sua storia la Model S è stata proposta con pacchi batteria di capacità crescente, da 40 fino a 100 kWh, e con layout a trazione posteriore singola, poi affiancata dalla configurazione Dual Motor a trazione integrale. Le versioni oggi disponibili sono la Long Range, con due motori per una potenza combinata dichiarata di 670 CV e un'autonomia WLTP fino a 634 km, e la Plaid, con tre motori per 1.020 CV complessivi e uno scatto 0-100 km/h in appena 2,1 secondi.
- Long Range: doppio motore, trazione integrale, fino a 634 km di autonomia dichiarata
- Plaid: tre motori, 1.020 CV, 0-100 km/h in 2,1 s, ricarica rapida in corrente continua fino a 250 kW
La ricarica rapida consente, sulla versione Plaid, di recuperare energia dal 10 all'80% in meno di venti minuti presso le colonnine ad alta potenza.
Potenza massima
1.020 CV (Plaid)
Design, interni e tecnologia di bordo
Gli interni della Model S restyling ruotano attorno a un ampio display centrale da 17 pollici in orientamento orizzontale, che gestisce la quasi totalità delle funzioni di bordo, dalla climatizzazione all'infotainment. L'abitacolo è descritto come particolarmente silenzioso e ben isolato dai rumori esterni, con un'impostazione che privilegia il comfort di marcia in stile gran turismo. La vettura dispone di due vani di carico, uno anteriore da 150 litri e uno posteriore che va da 793 a 894 litri, ampliabile fino a 1.645 litri abbattendo i sedili posteriori.
Velocità massima
Fino a 322 km/h (Plaid con Track Package)
Affidabilità e mercato dell'usato
Sul fronte dell'affidabilità, la batteria si conferma il punto di forza della Model S: negli esemplari ben mantenuti il degrado di capacità resta contenuto, indicativamente tra il 5 e l'8% dopo 50.000 km, tra l'8 e il 12% a 100.000 km e tra il 12 e il 15% a 200.000 km. Meno solide risultano invece alcune componenti meccaniche ed elettromeccaniche: le maniglie delle porte a scomparsa motorizzate sono tra i guasti più segnalati dai proprietari, così come i meccanismi elettrici del bagagliaio e del portellone posteriore, che su alcuni esemplari mostrano segni di cedimento dopo 50.000-70.000 km. Anche il compressore del climatizzatore e il touchscreen centrale possono manifestare problemi dopo diverse decine di migliaia di chilometri.
Sul mercato dell'usato si trovano esemplari a partire dal model year 2013, con quotazioni che scendono sensibilmente per le versioni più datate e restano più elevate per gli esemplari Raven e per la variante Plaid del restyling 2021.