Design e abitacolo
La Model 3 adotta una linea da berlina fastback, con un frontale pulito privo della classica calandra e una coda spiovente che integra un ampio portellone. Nel 2023 il restyling noto come Project Highland ha rivisto i gruppi ottici, affinato il coefficiente aerodinamico e rinnovato gli interni.
- Plancia essenziale, priva di strumentazione digitale davanti al volante: le informazioni di guida sono mostrate sul touchscreen centrale
- Ampio schermo orizzontale da cui si gestiscono quasi tutte le funzioni dell'auto
- Dalla versione restyling, secondo schermo posteriore dedicato ai passeggeri e sedili anteriori ventilati
- Tetto in vetro a tutta lunghezza su tutti gli allestimenti
Autonomia WLTP dichiarata
Da circa 513 a oltre 700 km secondo la versione
Motorizzazioni e prestazioni
La gamma comprende una versione a singolo motore posteriore e due varianti a doppio motore con trazione integrale.
- Standard a trazione posteriore: la più accessibile, scatto da 0 a 100 km/h in circa 6 secondi
- Long Range, disponibile a trazione posteriore o integrale, pensata per privilegiare l'autonomia
- Performance a doppio motore, la variante più sportiva della gamma, con accelerazione da 0 a 100 km/h in circa 3 secondi e assetto specifico
Con il restyling la versione Performance ha introdotto anche sospensioni elettroniche adattive.
Anni di produzione
Dal 2017, in produzione
Autonomia, batterie e ricarica
Tesla utilizza chimiche di batteria differenti a seconda della versione: celle agli litio-ferro-fosfato (LFP) per gli allestimenti d'accesso e pacchi nichel-manganese-cobalto (NMC) per le versioni Long Range e Performance, con fornitori che comprendono CATL, Panasonic e LG Energy Solution.
La ricarica rapida in corrente continua sfrutta la rete Supercharger, con potenze che arrivano fino a 250 kW sulle versioni con batteria maggiore, oltre alla possibilità di ricaricare su colonnine di terzi tramite lo standard CCS.
Affidabilità e mercato dell'usato
Sull'usato la Model 3 resta tra le elettriche più richieste, complice il valore residuo sostenuto e i costi di gestione contenuti. Sono stati emessi alcuni richiami ufficiali, tra cui uno per le cinture di sicurezza sugli esemplari costruiti fino al 2021 e uno per il possibile mancato funzionamento degli airbag laterali su una parte della produzione di fine 2020.
Tra le criticità più segnalate figurano l'usura di sospensioni e freni, tipica delle elettriche più pesanti, ed episodi di malfunzionamento della telecamera posteriore o dei sistemi di assistenza alla guida, in molti casi risolvibili con un aggiornamento software.