Tazzari EV Zero Special Edition

La Special Edition nasce come serie speciale applicata alle varianti Junior e City della Zero, con l'obiettivo di arricchire il quadriciclo elettrico di Imola con un tocco più curato senza intervenire sulla meccanica di base.

• Cinque colorazioni dedicate per la carrozzeria, tra cui tonalità come rosso, arancione, giallo e due varianti di blu
• Cerchi in lega da 15 pollici verniciati in tinta con la carrozzeria
• Gruppi ottici posteriori a LED di colore bianco
• Sistema frenante con ABS e allarme con sirena di serie
• Interni rifiniti in ecoalcantara con cuciture a contrasto bianche, per un abitacolo più curato rispetto alla Zero di base

Il cuore della Special Edition resta lo stesso della Zero: un motore elettrico asincrono trifase da 15 kW, montato posteriormente e abbinato a un riduttore monomarcia con differenziale, che eroga una coppia massima di 150 Nm.

La batteria agli ioni di litio consente un'autonomia dichiarata di circa 140 km in modalità di guida Economy, con una velocità massima che si attesta intorno ai 100 km/h. La ricarica avviene tipicamente da una comune presa domestica in circa 9 ore, mentre con il caricabatterie opzionale più rapido i tempi si riducono a circa 5 ore; è inoltre presente la frenata rigenerativa, utile per recuperare energia nella guida cittadina.

Coerentemente con la sua vocazione urbana, la Zero Special Edition mantiene le quote compatte della gamma: circa 2.880 mm di lunghezza, 1.560 mm di larghezza e 1.425 mm di altezza, per un peso complessivo con batterie di 542 kg.

L'abitacolo ospita due posti, mentre il vano di carico complessivo si aggira sui 180 litri, suddivisi tra un piccolo vano anteriore e uno principale posteriore: numeri che confermano la vocazione da city car per spostamenti quotidiani più che da vettura da lunghi viaggi.

La Zero, e con essa la Special Edition, è omologata come quadriciclo pesante della categoria L6e: una scelta che permette la guida anche a chi non possiede la patente B, ma comporta anche standard di sicurezza diversi rispetto a una vettura tradizionale.

Nei test Euro NCAP dedicati ai quadricicli, il modello ha ottenuto una valutazione di una sola stella, un dato di cui tenere conto per un uso prevalentemente cittadino a velocità contenute.

Trattandosi di un modello con una storia produttiva lunga più di un decennio, sul mercato dell'usato si trovano esemplari di età ed equipaggiamento diversi. Un aspetto su cui prestare attenzione riguarda lo stato di salute della batteria: essendo un componente soggetto a invecchiamento, l'autonomia reale di un esemplare usato può risultare inferiore rispetto ai 140 km dichiarati da nuovo, per cui è consigliabile verificarne le condizioni prima dell'acquisto.