Il progetto Zero: una city car elettrica nata a Imola
La Tazzari Zero rappresenta il primo grande risultato del know-how meccanico dell'azienda di Imola applicato alla mobilità elettrica. Il progetto puntava su un telaio interamente in alluminio, molto leggero, abbinato a un pacco batterie sviluppato internamente dal costruttore.
Presentata al Motor Show di Bologna alla fine del 2009 e commercializzata a partire dall'anno successivo, la vettura si è proposta fin da subito come un'alternativa compatta ed economica per gli spostamenti urbani, distinguendosi per essere concepita, progettata e costruita interamente in Italia.
Potenza
15 kW nominali, 150 Nm di coppia massima
Motore, batteria e autonomia
Il cuore tecnico della Zero è un motore elettrico asincrono trifase montato in posizione centrale posteriore, capace di erogare una potenza nominale di 15 kW e una coppia massima di 150 Nm, sufficiente per un'accelerazione da 0 a 50 km/h in meno di 5 secondi.
- Batteria agli ioni di litio, con autonomia dichiarata che va dai 140 km della configurazione base fino a circa 200 km in modalità di guida Economy per le versioni con pacco batteria più capiente.
- Ricarica standard in circa nove ore da presa domestica.
- Con i caricabatterie opzionali, i tempi si riducono sensibilmente: fino a un'ottantina di percento di carica in meno di un'ora con il caricatore trifase da 380V.
Autonomia dichiarata
Fino a 140-200 km a seconda della versione
Dimensioni, guida in città e sicurezza
Con una lunghezza di 2.880 mm, una larghezza di 1.560 mm e un peso a partire da 542 kg, la Zero è pensata per muoversi con facilità anche negli spazi più stretti dei centri urbani, complice anche un raggio di sterzata ridotto.
La velocità massima si attesta intorno ai 90-100 km/h, coerente con l'omologazione da quadriciclo che caratterizza gran parte delle versioni della gamma. Va segnalato che nel test Euro NCAP del 2014 il modello ha ottenuto una valutazione di sicurezza di una sola stella, un dato da tenere in considerazione rispetto alle vetture omologate secondo gli standard delle categorie M1 tradizionali.
Velocità massima
Circa 90-100 km/h
Le versioni della gamma Zero
Nel corso degli anni la Tazzari Zero è stata proposta in diverse configurazioni, differenziate per allestimento, capacità della batteria e tipo di omologazione. Tra le varianti che si sono succedute nel tempo figurano edizioni speciali, come la Speedster a tetto apribile presentata nel 2011, e versioni con pacco batteria maggiorato pensate per estendere l'autonomia in uso cittadino.
La filosofia del Progetto Zero è poi confluita nell'attuale gamma di quadricicli elettrici del marchio, che comprende oggi varianti pensate per pubblici diversi, dai neopatentati ai conducenti con patente B1, mantenendo l'impostazione originaria di vettura leggera, elettrica e compatta.
Anni di produzione
Dal 2009
Tazzari Zero usata: cosa sapere prima dell'acquisto
Sul mercato dell'usato la Tazzari Zero si trova a prezzi generalmente contenuti rispetto al listino originale, con un buon rapporto tra costo e possibilità d'uso per chi cerca un mezzo elettrico dedicato agli spostamenti brevi in città.
Prima dell'acquisto è opportuno verificare lo stato di salute della batteria, la disponibilità di ricambi e assistenza presso la rete del costruttore, oltre a considerare i limiti d'uso legati all'omologazione da quadriciclo, che possono incidere sulle percorrenze extraurbane e sull'utilizzo in autostrada.