Motore, batteria e prestazioni
Il cuore della Zero Evo è un motore elettrico asincrono trifase montato in posizione posteriore, abbinato alla trazione sulle ruote posteriori: eroga 15 kW di potenza, pari a circa 20,4 CV, e 150 Nm di coppia massima disponibile fin dai bassi regimi.
- Accelerazione: lo scatto da 0 a 50 km/h avviene in meno di 5 secondi
- Velocità massima: tra 100 e 103 km/h, sufficiente per l'uso urbano ed extraurbano a bassa velocità
- Batteria: pacco da 12,3 kWh, con autonomia dichiarata di circa 140 km in modalità Eco
- Ricarica: circa 9 ore con una presa domestica standard, che scendono a 50 minuti per l'80% della carica con un allaccio trifase da 380V
Carrozzeria
2 posti, bagagliaio da 180 litri
Dimensioni, abitabilità e telaio
La Zero Evo eredita l'impostazione strutturale dell'intera gamma Zero: un telaio interamente in alluminio, prodotto a Imola, pensato per contenere il peso complessivo a 542 kg.
Le dimensioni compatte, 2.880 mm di lunghezza, 1.560 mm di larghezza e 1.425 mm di altezza, la rendono maneggevole nel traffico cittadino e facile da parcheggiare. L'abitacolo ospita due posti, con un bagagliaio da 180 litri che rappresenta un miglioramento rispetto alla dotazione della Zero di lancio.
Potenza
15 kW (20,4 CV)
Guida quotidiana: pregi e difetti
Nell'uso di tutti i giorni la Zero Evo si conferma un mezzo pensato per la città: leggera, silenziosa e con un costo di esercizio molto basso grazie all'alimentazione elettrica.
Le prove su strada disponibili segnalano però anche alcuni limiti tipici di una microcar di questa categoria e di questa epoca: un raggio di sterzata più ampio del previsto, una qualità dei materiali non paragonabile a quella delle city car tradizionali e un'erogazione di potenza che in alcune condizioni risulta poco progressiva. La classificazione come quadriciclo elettrico comporta inoltre limiti di velocità e di circolazione, con l'esclusione da autostrade e strade a scorrimento veloce.
Autonomia dichiarata
Circa 140 km in modalità Eco
Evoluzione della gamma e mercato dell'usato
La Zero Evo si colloca cronologicamente tra la Zero di lancio (2009-2010) e le versioni successive della gamma, EM1, EM2 Space e Junior, commercializzate a partire dal 2015 con differenti livelli di potenza e allestimento.
Sul mercato dell'usato la Zero Evo si trova principalmente tra i quadricicli elettrici di prima generazione: un acquisto da valutare soprattutto per un utilizzo urbano leggero, tenendo conto dell'età del pacco batteria e della disponibilità di ricambi specifici per questa versione, ormai fuori produzione da diversi anni.