Design e impostazione meccanica
La EM1 Citysport mantiene l'impianto compatto a due porte e due posti che ha reso riconoscibile la gamma Tazzari fin dalla Zero originaria: appena 2,88 metri di lunghezza, 1,56 metri di larghezza e un passo di 1,92 metri, misure pensate per muoversi con facilità nel traffico cittadino e semplificare la ricerca di parcheggio.
- Motore elettrico posizionato in posizione centrale-posteriore
- Trazione sulle ruote posteriori, layout insolito per una vettura di questo segmento
- Vano di carico dichiarato di circa 180 litri
Rispetto alla Zero di partenza, la famiglia EM1 abbandona la categoria dei quadricicli leggeri per diventare un'autovettura omologata M1, un salto che comporta requisiti costruttivi diversi e consente la guida con la normale patente B.
Potenza
15 kW (20 CV) circa
Motore, prestazioni e guida
Il cuore della EM1 Citysport è un motore elettrico da circa 15 kW (20 CV) abbinato a una coppia massima di 150 Nm, sufficiente per un'andatura brillante nel misto urbano: lo scatto da 0 a 50 km/h viene coperto in circa 5 secondi. La velocità massima si ferma però a 100 km/h, un limite che indirizza chiaramente l'uso di questa elettrica verso la città e i suoi dintorni piuttosto che verso i percorsi extraurbani veloci.
Il cambio è a marcia singola, come tipico delle elettriche di questa impostazione, e la frenata rigenerativa contribuisce a recuperare energia in rilascio e in frenata, aiutando l'autonomia nell'uso quotidiano.
Velocità massima
100 km/h
Batteria, autonomia e ricarica
La EM1 Citysport utilizza un pacco batterie agli ioni di litio di tipo LFP (litio-ferro-fosfato), la stessa tecnologia sviluppata internamente da Tazzari EV Technology fin dai tempi della Zero. L'autonomia dichiarata si colloca in una forbice ampia, indicativamente tra 100 e 200 km, molto influenzata dallo stile di guida, dal traffico e dalle condizioni climatiche.
La ricarica con la presa domestica richiede diverse ore per un ciclo completo; la gamma Zero della casa di Imola ha inoltre previsto, in alcune configurazioni, la possibilità di una ricarica rapida tramite colonnina trifase per ridurre sensibilmente i tempi rispetto alla presa standard.
Autonomia
100-200 km circa, a seconda delle condizioni
Allestimenti e posizionamento nella gamma
All'interno della famiglia EM1, la Citysport si affianca alla EM1 Anniversary: le due varianti condividono lo stesso impianto meccanico e si differenziano soprattutto per dotazioni e livello di allestimento, con la Citysport pensata per un carattere più orientato alla guida dinamica in città.
La EM1, con le sue varianti, ha rappresentato per alcuni anni il vertice della gamma Zero prima di essere sostituita dalla EM2 Space, l'evoluzione con carrozzeria a due volumi in stile shooting brake e maggiore capacità di carico, mantenendo comunque lo schema a motore centrale e trazione posteriore.