Motore e meccanica
Il cuore della Xenon destinata all'Europa è il 2.2 Dicor, un turbodiesel common rail conforme alla normativa Euro 4 capace di erogare 140 CV e circa 320 Nm di coppia massima, abbinato a un cambio manuale a 5 rapporti. Con l'introduzione delle norme Euro 5, nel 2012 il propulsore viene rivisto con turbina a geometria variabile e filtro antiparticolato, salendo a 150 CV.
- Trazione posteriore di serie sulle versioni 4x2
- Trazione integrale part-time inseribile sulle versioni 4x4, con differenziale posteriore autobloccante
- Su alcuni mercati export sono stati proposti anche motori a benzina e ad alimentazione CNG
Motore principale
2.2 Dicor turbodiesel common rail, 140-150 CV
Dimensioni e allestimenti
La Xenon viene proposta con passo corto o lungo, in configurazione a cabina singola (2 posti, dedicata al trasporto merci) oppure a doppia cabina a 4 porte con 5 posti, pensata per un uso più versatile. Le lunghezze variano tra circa 4,8 e oltre 5 metri a seconda della versione, con una larghezza intorno a 1,86 metri.
Nel 2009 debutta la variante Xenon XT (Cross Terrain), che affianca alla doppia cabina un assetto più orientato al fuoristrada leggero. Gli allestimenti di base risultano piuttosto essenziali, con climatizzatore e autoradio spesso relegati agli optional nelle prime versioni commercializzate.
Anni di produzione
Dal 2007 (in alcuni mercati export tuttora prodotta)
Comportamento su strada e affidabilità
Chi ha guidato la Xenon la descrive come un mezzo da lavoro onesto ma acerbo nel comportamento dinamico: la tenuta di strada, in particolare sulle versioni a trazione posteriore, risulta poco rassicurante sul bagnato, mentre l'impianto frenante viene indicato come uno dei punti più deboli del pacchetto tecnico.
Anche la qualità costruttiva degli interni non convince appieno, con plastiche e assemblaggi giudicati inferiori rispetto ai rivali giapponesi dell'epoca. A fronte di questi limiti, il vantaggio principale resta il prezzo d'acquisto, sensibilmente più contenuto.
Erede diretta
Tata Yodha (dal 2017)
Il mercato dell'usato
Sul mercato italiano dell'usato la Tata Xenon si trova prevalentemente come veicolo commerciale di seconda mano a prezzi molto competitivi rispetto ai pick-up concorrenti. Va considerato però che il marchio Tata ha progressivamente ridotto la propria presenza diretta nel comparto automobilistico europeo, con la conseguenza di una rete di assistenza e un reperimento dei ricambi meno capillari rispetto ai grandi produttori generalisti: un aspetto da valutare attentamente prima dell'acquisto.