Design e piattaforma
La Tiago adotta un'impostazione a due volumi con coda tronca, pensata per massimizzare l'abitabilità a fronte di ingombri contenuti. Meccanicamente deriva dalla piattaforma X1 di Tata, già impiegata su Indica e Bolt, ma rivista e accorciata per ridurre i costi industriali. Nel corso degli anni il modello ha ricevuto diversi restyling: un primo aggiornamento nel 2020, legato anche all'adeguamento alle normative antinquinamento Bharat Stage 6, un secondo facelift presentato a inizio 2025 con gruppi ottici ridisegnati, e un terzo intervento più corposo lanciato a maggio 2026.
Anni di produzione
Dal 2016 a oggi
Motori e trasmissioni
Il cuore della gamma è un tre cilindri Revotron da 1.199 cc a benzina, che eroga circa 86 CV a 6.000 giri e 113 Nm di coppia a 3.300 giri, abbinabile a un cambio manuale a 5 marce o a un automatico AMT. Accanto alla versione a benzina pura, Tata propone da tempo un allestimento i-CNG con potenza ridotta a circa 73 CV ma consumi molto più contenuti, pensato per chi percorre molti chilometri in ambito urbano. In passato la gamma ha incluso anche un diesel 1.05 Revotorq da 69 CV, oggi non più proposto nei listini indiani.
- Benzina 1.2 Revotron: 86 CV, 113 Nm
- i-CNG: 73,4 CV, 95 Nm
- Diesel 1.05 Revotorq (fuori produzione): 69 CV, 140 Nm
Tiago EV: la versione elettrica
Lanciata sul mercato indiano nel settembre 2022, la Tiago EV rappresenta una delle proposte elettriche più economiche al mondo. È disponibile con due tagli di batteria: un pacco da 19,2 kWh che alimenta un motore da circa 60 CV e 110 Nm, e uno da 24 kWh abbinato a un motore da circa 74 CV e 114 Nm, capace di un'autonomia dichiarata fino a 315 km secondo il ciclo MIDC. La ricarica rapida in corrente continua da 25 kW consente di recuperare l'80% della carica in circa un'ora, mentre con wallbox domestica i tempi si allungano fino a diverse ore a seconda della potenza disponibile.
Sicurezza
Sottoposta ai crash test Global NCAP, la Tiago ha ottenuto 4 stelle su 5 per la protezione degli occupanti adulti e 3 stelle per quella dei bambini a bordo. Il test ha evidenziato una buona protezione di testa e collo, ma margini di miglioramento nella zona del torace e degli arti inferiori. Le versioni più recenti hanno ampliato la dotazione di sicurezza con fino a 6 airbag, controllo di stabilità elettronico, controllo trazione, monitoraggio dell'angolo cieco, telecamera a 360 gradi e ancoraggi ISOFIX, non presenti sulle prime versioni testate.