Una storia lunga tre generazioni
La prima Subaru XV debutta nel 2011, sostituendo la precedente Impreza XV e basandosi sulla piattaforma della Impreza di quarta serie. Il modello si distingue subito per un'altezza da terra di 22 cm, ruote di grandi dimensioni e uno stile da crossover che mescola la praticità di una hatchback con un piglio da fuoristrada leggero. Nel 2016 arriva un primo restyling, con nuovi gruppi ottici posteriori a LED, paraurti ridisegnati e nuovi disegni dei cerchi in lega.
La seconda generazione viene presentata al Salone di Ginevra nel 2017 e introduce la nuova piattaforma modulare Subaru Global Platform, condivisa con la Impreza dell'epoca. Nel 2019 il listino europeo si arricchisce della motorizzazione ibrida e-Boxer, mentre un ulteriore aggiornamento nel 2021 rinnova stile e dotazioni di sicurezza.
Nel 2023 il nome XV viene abbandonato in favore di Crosstrek, già adottato da anni nei mercati extraeuropei: la terza generazione, in consegna in Italia dalla fine del 2023, chiude idealmente la storia della sigla XV pur mantenendone l'impostazione di fondo.
Anni di produzione
2011-2023 (poi Subaru Crosstrek)
Motori boxer e trazione integrale Symmetrical AWD
Coerente con la tradizione tecnica del marchio, la Subaru XV ha sempre montato motori boxer a cilindri contrapposti abbinati alla trazione integrale permanente Symmetrical AWD. La prima generazione ha offerto un 1.6 aspirato da 114 CV, un 2.0 aspirato da 150 CV, un raro 2.0 turbodiesel boxer da 147 CV (l'unico diesel a cilindri contrapposti mai prodotto in serie) e, dal 2013, anche una variante ibrida con motore elettrico da 13 CV abbinato al 2.0 benzina.
Con la seconda generazione l'offerta europea si è concentrata sul 1.6 boxer da 114 CV abbinato al cambio CVT Lineartronic, affiancato dal 2019 dal sistema e-Boxer: un 2.0 boxer aspirato unito a un motore elettrico da circa 16,5 CV alimentato da una piccola batteria da 0,6 kWh, per una potenza combinata di 150 CV e consumi dichiarati più contenuti rispetto alla sola versione benzina.
Dimensioni, abitabilità e dotazioni
La Subaru XV di prima serie misura 4,45 metri di lunghezza, 1,78 metri di larghezza e 1,57 metri di altezza, su un passo di 2,635 metri, con un peso a vuoto compreso tra 1.460 e 1.525 kg a seconda della motorizzazione. Il bagagliaio offre 380 litri di capacità, che salgono a 1.270 litri abbattendo i sedili posteriori.
Sulla seconda generazione, di dimensioni molto simili, è stato introdotto di serie su tutta la gamma il sistema di sicurezza attiva EyeSight, basato su una doppia telecamera stereo capace di gestire funzioni come il mantenimento di corsia e il controllo adattivo della velocità. La gamma è stata articolata negli allestimenti PURE, STYLE, STYLE NAVI (con fari full LED) e PREMIUM, oltre alla versione speciale 4DVENTURE pensata per un uso più orientato al fuoristrada leggero.
Pregi, difetti e affidabilità sul mercato dell'usato
Chi ha guidato la Subaru XV apprezza in particolare l'abitabilità generosa, il comfort di marcia e l'efficacia della trazione integrale anche su fondi difficili, oltre a un impianto frenante robusto nel tempo. Tra i difetti più citati figurano un cambio CVT non sempre reattivo, uno sterzo leggero e poco comunicativo, consumi che possono salire sensibilmente in autostrada e rivestimenti interni percepiti come poco all'altezza del posizionamento di prezzo.
- Da valutare con attenzione, sul mercato dell'usato, lo stato di frizione e cambio negli esemplari con alta percorrenza
- Alcuni proprietari segnalano la necessità di sostituire i cuscinetti dei mozzi ruota tra 90.000 e 120.000 km
- La trazione integrale non è disinseribile, aspetto da considerare per chi cerca consumi contenuti in uso prevalentemente urbano
Nel complesso resta un'auto apprezzata per la solidità meccanica tipica Subaru, ma come per ogni usato con chilometraggio elevato è consigliabile una verifica approfondita prima dell'acquisto.