Il debutto controverso della B9 Tribeca
Al lancio nel 2005 il modello si chiamava B9 Tribeca e si distingueva per un frontale con una grande griglia a forma d'ala, ispirata al mondo aeronautico caro alla storia del marchio. La scelta stilistica divise pubblico e stampa fin dal primo momento.
- Design giudicato eccessivo da gran parte della critica internazionale
- Griglia anteriore diventata il tratto più discusso del modello
- Nome scelto per richiamare il quartiere newyorkese di Tribeca e un'immagine urbana e progressista
Motore
Boxer 6 cilindri a benzina, 3.0 o 3.6 litri
Il restyling del 2008: da B9 Tribeca a Tribeca
Per il model year 2008 Subaru interviene con un profondo restyling, presentato al Salone di New York: la griglia ad ali viene abbandonata in favore di un frontale più squadrato e cromato, mentre il nome viene semplificato in Tribeca su tutti i mercati.
- Nuovo cofano, paraurti, gruppi ottici anteriori HID e posteriori
- Motore boxer maggiorato a 3.6 litri, da 256 CV (191 kW)
- Linee più convenzionali, avvicinate dalla critica allo stile di alcune SUV americane dell'epoca
Anni di produzione
2005-2014
Motori, trazione e comportamento su strada
La gamma motori si basa sui sei cilindri boxer tipici di Subaru: il 3.0 litri da 245 CV e 297 Nm delle prime versioni, sostituito dal 2008 dal 3.6 litri da 256 CV. Entrambi sono abbinati a un cambio automatico a cinque rapporti con modalità sequenziale e alla trazione integrale permanente Symmetrical AWD, con ripartizione di coppia variabile e una quota maggiore trasferita al retrotreno per un comportamento più dinamico.
- 0-100 km/h in circa 9,7 secondi e velocità massima di 195 km/h per la versione 3.0
- Baricentro relativamente basso per la categoria, grazie alla disposizione simmetrica della meccanica
- Sospensioni McPherson all'anteriore e multilink al posteriore
Fine produzione e mercato dell'usato
Nonostante gli aggiornamenti, la Tribeca non ha mai raggiunto i volumi di vendita attesi, restando un modello di nicchia anche nel suo principale mercato, quello nordamericano. Subaru ha annunciato la fine della produzione nell'ottobre 2013, con l'ultimo esemplare uscito dalle linee nel gennaio 2014 e la decisione di non sviluppare un'erede diretta, dedicando lo stabilimento Subaru of Indiana Automotive interamente a Legacy e Outback.
- Non è mai stata commercializzata in Giappone
- Sul mercato italiano è arrivata in numeri molto limitati, in un unico allestimento di alto livello
- Sull'usato viene generalmente apprezzata per la solidità meccanica, ma penalizzata dai consumi elevati e da alcuni difetti elettrici più frequenti sulle annate 2008-2009