Un'alleanza con Toyota, non un boxer Subaru
La Trezia rappresenta un caso particolare nella storia Subaru: a differenza della maggior parte dei modelli del marchio, non nasce dal tradizionale abbinamento motore boxer e trazione integrale Symmetrical AWD, ma da un accordo di badge engineering con Toyota, all'epoca azionista di rilievo di Fuji Heavy Industries.
- Base tecnica: seconda generazione della Toyota Ractis, venduta in Europa anche come Verso-S
- Elementi esclusivi Subaru: paraurti, calandra, cofano, parafanghi anteriori, fari anteriori e posteriori
- Lancio in Giappone il 29 novembre 2010, debutto europeo al Salone di Ginevra 2011
In Giappone la gamma comprendeva anche un motore 1.5 litri con trazione integrale on-demand di derivazione Toyota, ma non si tratta della Symmetrical AWD che caratterizza il resto della gamma Subaru: sul mercato europeo la Trezia è stata proposta solo a trazione anteriore.
Motorizzazioni
Benzina 1.3 99 CV, turbodiesel 1.4 90 CV
Motori e meccanica
Per il mercato europeo la gamma motori della Trezia è rimasta volutamente semplice, puntando su consumi contenuti e costi di gestione ridotti.
- 1.3 benzina da 99 CV e 125 Nm di coppia
- 1.4 turbodiesel D-4D da 90 CV e 205 Nm di coppia
Entrambe le unità sono abbinate a un cambio manuale a 6 rapporti, apprezzato per la precisione delle innestate. In Giappone la gamma era invece affiancata da un 1.5 benzina abbinato al cambio automatico CVT, non commercializzato in Europa.
Anni di produzione in Europa
2011 - 2014
Dimensioni e abitabilità
Lunga circa 4 metri, larga 1,70 m e alta 1,60 m, con un passo di 2,55 m, la Trezia sfrutta l'impostazione a monovolume compatta per offrire uno spazio interno superiore a quanto suggerirebbe l'ingombro esterno.
- Cinque posti con divano posteriore che può ospitare tre adulti senza eccessivi compromessi
- Bagagliaio variabile tra circa 429 e 1.388 litri a seconda della configurazione dei sedili
Il rovescio della medaglia è un raggio di sterzata piuttosto ampio, che penalizza la manovrabilità nel traffico cittadino nonostante le dimensioni compatte.
La Trezia sul mercato dell'usato
Uscita di produzione in Europa nel 2014 mentre in Giappone la Ractis di base è rimasta in listino fino al 2016, la Trezia oggi si trova esclusivamente sul mercato dell'usato, con quotazioni che partono da poche migliaia di euro per gli esemplari più vissuti.
- Verificare lo stato della servosterzo elettrica, tra i componenti più soggetti a guasti
- Sulle versioni turbodiesel controllare eventuali depositi d'olio nell'intercooler
- La versione 1.3 benzina è generalmente considerata la scelta più equilibrata tra affidabilità meccanica e costi di gestione