Cos'è davvero la Subaru M70
La M70 non nasce come progetto separato, ma come uno dei nomi con cui Subaru ha commercializzato all'estero la terza generazione della Rex, la kei car prodotta in Giappone dal 1972. Quando nel novembre 1986 debuttò la nuova generazione, la casa di Ota decise di esportarla in diversi mercati con denominazioni locali: Mini Jumbo in gran parte d'Europa, Sherpa in Australia.
La lettera M seguita da un numero indicava la cilindrata del motore installato: M60 per le unità più piccole, M70 per il propulsore da circa 0,7 litri, M80 per la variante di cilindrata maggiore introdotta successivamente. La M70 fu la versione più comune tra quelle esportate in Europa.
Motore
Bicilindrico o pluricilindrico, 544-758 cc, aspirato o sovralimentato
Motori e la trazione integrale Twin Viscous
Sotto al cofano della terza generazione Rex, e quindi anche della M70, trovavano posto diversi propulsori di piccolissima cilindrata: dal bicilindrico da 544 cc al quattro cilindri Clover4 da 547 cc introdotto nel 1989, fino alle unità da 658 e 758 cc riservate ad alcune varianti. Erano disponibili anche versioni sovralimentate tramite compressore volumetrico, capaci di superare i 60 CV a fronte dei 30-42 CV delle unità aspirate.
- Trazione anteriore di serie sulla maggior parte degli allestimenti
- Trazione integrale permanente Twin Viscous, disponibile come opzione dal febbraio 1987 e abbinata a un differenziale a slittamento limitato
La presenza di una trazione integrale a giunto viscoso su una vettura di dimensioni kei car era, per la seconda metà degli anni Ottanta, una soluzione tecnica ancora poco comune nel segmento.
Anni di produzione
1986 - 1992 (terza generazione Rex)
Dimensioni e carrozzeria
Coerentemente con i vincoli della normativa giapponese sulle kei car, la Rex/M70 aveva ingombri ridottissimi: lunghezza compresa tra 3.195 e 3.295 mm a seconda della versione, larghezza di 1.395 mm, altezza di 1.360 mm e passo di 2.295 mm, per un peso a vuoto di circa 590 kg.
La gamma comprendeva carrozzerie a 3 e 5 porte in configurazione hatchback, oltre a una variante commerciale (Rex Combi) pensata per il trasporto leggero.
Successore
Subaru Vivio (dal 1992)
Affidabilità e mercato dell'usato oggi
Non essendo mai stata distribuita in modo capillare in Italia, la Subaru M70 è oggi un'auto praticamente introvabile sul nostro mercato: gli esemplari ancora circolanti sono per lo più il frutto di importazioni private o passione da parte di collezionisti di kei car giapponesi. Questo rende complessa sia la ricerca di un esemplare sia il reperimento di ricambi originali.
Meccanicamente si tratta di un'auto semplice, con motori di piccola cilindrata generalmente robusti se ben mantenuti, ma va considerata come un pezzo da collezione più che come un'auto d'uso quotidiano.