Motore, batteria e prestazioni
Il cuore dello StreetScooter Work è un motore elettrico sincrono a magneti permanenti installato sull'avantreno. La prima generazione erogava circa 48 kW di potenza, con la possibilità di scegliere tra un pacco batterie da 20 kWh, pensato per i percorsi cittadini più brevi, e uno da 40 kWh per un'autonomia maggiore. Con l'aggiornamento del 2019 la gamma Work è passata a un'unità da 68 kW e 205 Nm di coppia, capace di spingere il furgone fino a 120 km/h, mentre la batteria da 40 kWh è diventata la dotazione standard. L'autonomia dichiarata è quindi salita fino a circa 159 km secondo il ciclo WLTP, sebbene diversi operatori abbiano segnalato una riduzione sensibile del range nei mesi più freddi, in parte legata alla scelta di non utilizzare il riscaldamento dell'abitacolo per non intaccare ulteriormente la percorrenza.
Autonomia dichiarata
Da circa 100 a oltre 200 km
Dimensioni, carico e allestimenti
Il Work nasce come furgone compatto con un volume di carico di circa 4 metri cubi e un pianale completamente piatto, privo di intrusioni dei passaruota, pensato per agevolare il carico e lo scarico rapido dei pacchi durante le consegne. Il peso a vuoto della prima serie si attestava intorno ai 1.460 kg, con un carico utile di circa 720 kg. Accanto alla versione base è stato proposto il Work L, allungato e sopraelevato, con un volume di carico quasi raddoppiato rispetto al Work standard e un carico utile superiore ai 900 kg, oltre alla possibilità di trasportare più bancali. Per i volumi più consistenti è stata sviluppata insieme a Ford la Work XL, basata sul Transit e dotata di una batteria più capiente per un'autonomia dichiarata di circa 200 km.
Velocità massima
85-120 km/h a seconda della versione
Affidabilità e vita da flotta
- Progettato per ridurre in modo sensibile i costi di manutenzione rispetto a un furgone diesel comparabile, grazie alla meccanica elettrica semplificata.
- Impiegato in decine di migliaia di unità nella flotta di Deutsche Post DHL, che rappresenta il principale banco di prova reale del modello su larga scala.
- Alcuni operatori hanno segnalato un calo dell'autonomia utile in inverno, elemento da tenere presente per chi valuta un utilizzo continuativo in climi rigidi.
- La ricarica è affidata al connettore Type 2, con tempi che vanno dalle diverse ore con presa domestica fino a un paio d'ore con wallbox dedicata.
Anni di produzione
2014 - 2022 (poi B-ON)
Mercato dell'usato
Il mercato dell'usato dello StreetScooter Work è alimentato in larga parte dalla dismissione di esemplari provenienti dalla flotta Deutsche Post DHL o da altri operatori logistici che lo hanno adottato come mezzo di lavoro. Gli esemplari di prima generazione, riconoscibili dalla batteria da 20 kWh, offrono un'autonomia più limitata e sono generalmente proposti a prezzi più contenuti, mentre le versioni successive con batteria da 40 kWh risultano più ricercate per un utilizzo professionale quotidiano. Trattandosi di un veicolo nato per un impiego intensivo, è consigliabile verificare con attenzione lo stato della batteria e il chilometraggio percorso prima dell'acquisto, oltre a informarsi sulla disponibilità di assistenza e ricambi, tema divenuto più delicato dopo le vicende societarie che hanno coinvolto il marchio negli ultimi anni.