Dal concept di Ginevra alla produzione
La SsangYong XLV debutta in forma di concept car al Salone di Ginevra del marzo 2014, come esercizio di stile pensato per allungare la coda del Tivoli e ricavarne un bagagliaio più generoso. L'idea viene messa in produzione nel 2016, quando la XLV entra ufficialmente in gamma affiancando il Tivoli standard.
- Presentata come concept nel 2014
- In produzione dal 2016 al 2021
- Basata sullo stesso pianale e passo del Tivoli
Al di fuori dell'Italia il modello viene commercializzato anche con il nome Tivoli XLV, per sottolineare la parentela diretta con il crossover compatto da cui deriva.
Potenza
Da 115 a 128 CV
Motori, cambio e trazione
La gamma motori della XLV riprende interamente quella del Tivoli, con tre proposte tutte da 1.6 litri e quattro cilindri:
- Benzina 1.6 da 128 CV
- Benzina/GPL bi-fuel 1.6 da 128 CV
- Turbodiesel 1.6 e-XDi da 115 CV
Tutte le versioni sono disponibili con cambio manuale a 6 rapporti oppure con l'automatico a 6 marce fornito da Aisin, mentre la trazione può essere anteriore o integrale a inserimento automatico (4WD on demand). Il motore diesel risulta il più equilibrato del trio, con un'erogazione fluida ai bassi regimi, mentre le prestazioni delle varianti a benzina e GPL restano più contenute.
Bagagliaio
Da 720 a 1.440 litri
Dimensioni, spazio e bagagliaio
Rispetto al Tivoli, la XLV cresce di circa 24 centimetri concentrati tutti nella parte posteriore della carrozzeria:
- Lunghezza: 4.440 mm
- Larghezza: 1.798 mm
- Altezza: 1.605 mm (1.635 mm con barre al tetto)
- Passo: 2.600 mm, invariato rispetto al Tivoli
- Massa: da 1.430 a 1.530 kg a seconda della versione
Il vantaggio principale si misura nel bagagliaio, che passa da 720 litri a vettura in assetto normale fino a 1.440 litri abbattendo lo schienale posteriore, frazionabile 60:40 e regolabile in inclinazione. L'abitacolo, pensato per cinque persone, viene descritto come curato nelle finiture e spazioso per gli occupanti posteriori.
Anni di produzione
2016 - 2021
Sicurezza, affidabilità e mercato dell'usato
Nei crash test Euro NCAP del 2016 la SsangYong XLV ha ottenuto una valutazione complessiva di 4 stelle su 5, in linea con il Tivoli da cui deriva. Le prove su strada dell'epoca segnalano un comportamento affidabile nell'uso quotidiano, con qualche riserva sul cambio automatico, non sempre pronto nei cambi di marcia, e su una rumorosità di fondo più marcata rispetto ai concorrenti europei.
Oggi la XLV non è più disponibile come vettura nuova, essendo uscita di produzione nel 2021: si trova esclusivamente sul mercato dell'usato, dove viene apprezzata soprattutto nelle versioni diesel per il rapporto tra spazio di carico, dotazione di serie e prezzo di acquisto contenuto.