Motorizzazioni: benzina, full hybrid ed elettrica EVX
La Torres nasce con un quattro cilindri 1.5 turbobenzina T-GDI, accreditato secondo le fonti di una potenza compresa tra 163 e 170 CV con circa 280 Nm di coppia, abbinato a cambio manuale o automatico a sei rapporti e trazione anteriore o integrale inseribile.
- Full hybrid (HEV): adotta un sistema ibrido di nuova generazione con un'unità elettrica da 130 kW che porta la potenza massima a 177 CV, fino a 204 CV quando motore termico ed elettrico lavorano in parallelo; in città può percorrere fino al 94% del tempo in modalità puramente elettrica.
- Elettrica (EVX): monta una batteria al litio-ferro-fosfato da 73,4 kWh con tecnologia cell-to-pack e un motore elettrico da 152,2 kW (207 CV) e 339 Nm di coppia, con un'autonomia dichiarata dal costruttore fino a circa 460 km nel ciclo WLTP.
Bagagliaio
Da 703 a 1.662 litri
Dimensioni e spazio a bordo
Con una lunghezza di 4,70 metri, una larghezza di 1,89 metri, un'altezza di 1,72 metri e un passo di 2,68 metri, la Torres si posiziona nel segmento dei SUV di taglia media. Il peso a vuoto della versione a benzina oscilla tra circa 1.520 e 1.618 kg a seconda dell'allestimento.
L'abitacolo offre buono spazio per quattro adulti, mentre il bagagliaio varia da 703 litri a pieno carico fino a 1.662 litri abbattendo lo schienale posteriore, un valore tra i più generosi della categoria.
Anni di produzione
Dal 2022, in produzione
Su strada: comportamento, pregi e difetti
Nelle prove su strada la Torres a benzina raggiunge una velocità massima dichiarata di 194 km/h e scatta da 0 a 100 km/h in circa 10 secondi. Lo sterzo è diretto e la tenuta in curva buona, ma l'assetto piuttosto rigido penalizza il comfort sulle strade dissestate.
Sul fronte dei consumi, il motore a benzina dichiara circa 11 km/l, valore che nei test su strada scende sotto i 10 km/l, con emissioni dichiarate di 207 g/km di CO2 per la versione Euro 6d. Tra le note critiche emerse dai collaudi figurano un motore non particolarmente pronto in accelerazione e un sistema infotainment giudicato poco reattivo in alcune configurazioni.
Prezzi, allestimenti e mercato in Italia
In Italia la gamma benzina parte da circa 31.900 euro per la versione d'accesso e arriva fino a circa 43.500 euro per l'allestimento più ricco con trazione integrale e cambio automatico. La versione full hybrid, proposta negli allestimenti Style, K-Line e Black Edition, parte da 34.990 euro, mentre la Torres EVX elettrica è offerta a partire da circa 42.600 euro.
Tutte le versioni beneficiano di una garanzia di 5 anni o 100.000 km sul veicolo; la EVX aggiunge una copertura fino a 7 anni/150.000 km sulla vettura e 10 anni/1.000.000 km sulla batteria, un elemento distintivo pensato per rassicurare chi valuta l'acquisto sul mercato dell'usato o come vettura aziendale a lungo termine.