Un nuovo capitolo per smart
Con la #1 il marchio smart volta pagina: dopo oltre vent'anni di city car a due posti, arriva il primo SUV a batteria della gamma, pensato per cinque persone e per un pubblico più ampio rispetto a quello storico della fortwo.
Il modello nasce dalla joint venture paritetica tra Mercedes-Benz e il gruppo cinese Geely, ed è il primo veicolo smart progettato e assemblato interamente in Cina, nello stabilimento di Xi'an.
Potenza
Da 272 CV (trazione posteriore) a 428 CV (Brabus, trazione integrale)
Motori, batterie e autonomia
La gamma parte dalla versione a trazione posteriore con motore elettrico da 272 CV e 343 Nm di coppia, disponibile con batteria da 49 kWh o da 66 kWh; quest'ultima consente un'autonomia dichiarata secondo il ciclo WLTP compresa tra 420 e 440 km.
- Motore singolo posteriore: 272 CV, 343 Nm
- Versione Brabus a doppio motore e trazione integrale: 428 CV complessivi, scatto da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi, autonomia più contenuta per via del peso e delle prestazioni superiori
- Ricarica rapida in corrente continua fino a 150 kW, con tempi di 0-80% in circa 30 minuti
Nel corso del 2025 la gamma ha ricevuto un aggiornamento di potenza sul motore posteriore, mentre per gli anni successivi il marchio ha annunciato un ulteriore step tecnico con architettura a 800 V e nuove batterie.
Autonomia WLTP
Fino a 420-440 km a seconda della versione
Dimensioni e spazio a bordo
La smart #1 misura circa 4,27 metri di lunghezza, 1,82 metri di larghezza e 1,64 metri di altezza, con un passo di 2,75 metri: dimensioni da SUV compatto, ben lontane dalla logica "due posti" delle smart storiche.
Il bagagliaio posteriore offre intorno ai 320-410 litri a seconda della posizione dei sedili posteriori scorrevoli, a cui si aggiunge un piccolo vano di carico anteriore sotto il cofano, utile per i cavi di ricarica.
Anni di produzione
Dal 2022 (in produzione)
Come va su strada: pregi e difetti reali
Le prove su strada descrivono una vettura scattante e silenziosa, con buon comfort di marcia e sedili anteriori regolabili elettricamente con precisione. La guida in città beneficia della funzione a un pedale, mentre in autostrada l'auto si dimostra rilassante grazie ai sistemi di assistenza.
Tra i limiti segnalati, il bagagliaio resta uno dei punti deboli, così come una consolle centrale piuttosto alta che in alcune condizioni può interferire con la rotazione del volante. Nelle versioni più potenti, l'assetto morbido produce un rollio percepibile quando la guida si fa più impegnativa.
Prezzi e mercato dell'usato
In Italia il listino della smart #1 nuova si è mosso storicamente in una forbice compresa all'incirca tra 40.650 e 48.150 euro, a seconda di batteria, motorizzazione e allestimento scelto.
Sul mercato dell'usato, per le prime immatricolazioni (2023-2024) le quotazioni si collocano generalmente tra 26.500 e 32.000 euro circa, in base a chilometraggio, versione e dotazioni.