Il design conteso: la battaglia legale con BMW
Il tratto distintivo della Ceo è anche il suo problema più grande: la carrozzeria richiama in modo evidente diversi modelli premium dell'epoca, in particolare la coda della prima BMW X5 (E53) e le fiancate della X3, con il frontale che guarda invece al Toyota Land Cruiser Prado.
- Nel 2006 BMW avvia le prime contestazioni tramite l'importatore tedesco della vettura.
- Nel giugno 2008 il tribunale regionale di Monaco di Baviera stabilisce che la SCEO copia illecitamente la X5 e ne vieta la vendita in Germania.
- A fine 2008 BMW perde invece una causa analoga in Italia, dove la vendita del modello può proseguire tramite Martin Motors.
Anni di produzione
2002-2011 (Cina); commercializzata in Italia dal 2007 al 2011
Motori e meccanica
La gamma motori della Ceo si appoggia interamente su propulsori di origine Mitsubishi, prodotti su licenza in Cina. Le unità disponibili sono un 2.0 benzina, un 2.4 benzina anche in versione bi-fuel a GPL (la più diffusa sul mercato italiano) e un 2.5 turbodiesel.
Il cambio è manuale a 5 rapporti oppure automatico a 4 rapporti, quest'ultimo giudicato dalla stampa specializzata lento e poco al passo con i tempi già al momento del lancio europeo. La trazione integrale era disponibile come opzione rispetto all'impostazione posteriore di base.
La Shuanghuan Ceo in Italia: il capitolo Martin Motors
In Italia la Ceo viene importata da Martin Motors, azienda fondata da Giuseppe Martinelli, già attivo nel settore dei trasporti. Le vendite del SUV cinese restano però contenute e in rapido declino: dopo un avvio con poco più di un centinaio di unità, i numeri crollano negli anni successivi fino a ridursi a poche decine di esemplari l'anno, complice anche la scarsa fiducia del mercato verso finiture, sicurezza e affidabilità del prodotto.
La stessa Martin Motors cesserà l'attività alcuni anni dopo l'uscita di produzione della Ceo, mentre Shuanghuan verrà dichiarata decaduta dalle autorità cinesi nel 2016.
Il mercato dell'usato oggi
Trovare una Shuanghuan Ceo usata è ormai un'impresa rara: gli esemplari circolanti in Italia sono pochissimi e le quotazioni, quando compaiono, si attestano su cifre molto basse. Prima di considerarne l'acquisto è opportuno valutare con attenzione lo stato dell'impianto elettrico e dei freni, oltre alla effettiva reperibilità dei ricambi, vista la scomparsa sia del marchio sia del distributore italiano.