Un fuoristrada nato dall'eredità Suzuki
Il Santana S300 non è un modello progettato da zero, ma la continuazione con marchio spagnolo della prima Suzuki Vitara, costruita per anni proprio nello stabilimento di Linares. Quando Suzuki interrompe la produzione di quella generazione, Santana ne rileva la piattaforma e la propone con la propria identità, modificando in particolare i gruppi ottici anteriori e posteriori e la plancia, mentre l'impostazione telaistica e meccanica resta quella, semplice e robusta, del fuoristrada giapponese.
Il risultato è un veicolo pensato per un pubblico che cerca capacità off-road reali più che tecnologia, venduto in Spagna come Santana 300 (tre porte) e Santana 350 (cinque porte), con la sigla S300/S350 utilizzata anche in altri mercati europei.
Motore principale
1.6 HDi turbodiesel common rail, 90 CV
Motori e meccanica
Nei primi anni di commercializzazione il Santana S300 eredita direttamente le motorizzazioni della Vitara di fine produzione: un 1.6 benzina da 96 CV e un 2.0 diesel aspirato da 87 CV, entrambi abbinati alla trazione integrale inseribile con riduttore, marchio di fabbrica di questo tipo di fuoristrada.
- Dal 2006 la gamma viene aggiornata con un nuovo turbodiesel 1.6 HDi common rail a 16 valvole da 90 CV e 215 Nm di coppia, con turbina a geometria variabile.
- Il cambio è manuale, la velocità massima dichiarata si attesta attorno ai 160 km/h.
- I consumi medi dichiarati per la versione HDi sono di circa 5,7 l/100 km, con emissioni di CO2 intorno ai 149 g/km.
La struttura tecnica resta quella di un fuoristrada tradizionale a telaio, con marce ridotte e una luce libera da terra di circa 210 mm, elementi che spiegano perché il Santana S300 se la cavi bene fuori dall'asfalto nonostante le prestazioni contenute.
Velocità massima
160 km/h
Allestimenti e carrozzerie
Il Santana S300 viene proposto in diverse configurazioni di carrozzeria, pensate per coprire usi diversi: la versione chiusa a tetto rigido, la variante hard-top e una declinazione cabriolet, oltre naturalmente alla contrapposizione tra i tre sportelli dell'S300 e i cinque dell'S350.
Tra gli allestimenti offerti sul mercato figurano nomi come Cazador, Montana, JLX, JX e L, che si differenziano principalmente per dotazione di serie: climatizzatore, alzacristalli elettrici, fendinebbia, ABS, airbag anteriori e autoradio con lettore CD/MP3 sono tra gli elementi che compaiono progressivamente nelle versioni meglio equipaggiate.
Anni di produzione
2005 - 2009/2010
Affidabilità e mercato dell'usato
La base meccanica di derivazione Suzuki è generalmente considerata un punto di forza in termini di affidabilità: componenti semplici, motori conosciuti e una meccanica robusta pensata per un uso intensivo anche fuoristrada.
Il vero limite per chi oggi valuta un Santana S300 usato riguarda la disponibilità dei ricambi e dell'assistenza specializzata, resa più complicata dalla chiusura definitiva di Santana Motor nel 2011. Chi cerca un esemplare deve quindi mettere in conto una manutenzione meno immediata rispetto a un modello supportato da una rete ufficiale attiva, pur beneficiando della compatibilità con molte parti di origine Suzuki.