Scheda modello

Ruf SCR

La Ruf SCR è la sportiva che meglio racconta la filosofia dell'azienda bavarese: nata nel 1978 come elaborazione della Porsche 911 SC, è rinata nel 2018 come coupé interamente progettata da Ruf, con telaio in fibra di carbonio, motore aspirato da 510 CV e appena 1.250 kg di peso.

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Perché sì

Rapporto peso/potenza estremo: 510 CV per soli 1.250 kg
Telaio monoscocca in fibra di carbonio interamente progettato da Ruf, non derivato da una Porsche
Motore aspirato basato sul blocco Mezger che ha equipaggiato le Porsche GT3 996 e 997
Cambio manuale a 6 marce per un'esperienza di guida analogica
Esclusività estrema, con produzione limitata a poche unità l'anno
Ogni esemplare viene realizzato su specifica del singolo cliente

Da valutare

Prezzo di listino molto elevato, intorno ai 650.000 euro
Produzione fortemente limitata che rende l'acquisto complesso e i tempi d'attesa lunghi
Consumi elevati (13,6 l/100 km dichiarati) coerenti con l'impostazione da vettura da pista
Assenza di compromessi verso la comodità quotidiana, tipica di un'auto pensata per intenditori esperti

In sintesi

Segmento: Sportiva/Coupé ad alte prestazioni
Trazione: Posteriore
Cambio: Manuale a 6 marce
Motore: 6 cilindri boxer 4.0 aspirato (versione 2018)
Potenza massima: 510 CV a 8.270 giri/min
Peso: 1.250 kg
0-100 km/h: 3,4 secondi
Velocità massima: 320 km/h
Anni di produzione: 1978-1981 (originale); dal 2018 (attuale)
Prezzo di listino: Circa 650.000 euro (versione 2018)

Il nome SCR compare per la prima volta nel 1978, quando Ruf applica alla Porsche 911 SC un pacchetto di modifiche che porta la cilindrata del sei cilindri boxer a 3.185 cm3 e la potenza a 215 CV, colmando gran parte del divario prestazionale con la ben più costosa 930 Turbo pur restando aspirata. Con un prezzo di 65.000 marchi, a metà strada tra la SC di serie e la Turbo, l'operazione ottiene un buon successo commerciale e resta in listino fino al 1981. Il nome torna quarant'anni dopo, nel 2018, quando Ruf lo utilizza per una coupé completamente nuova che rende omaggio allo stile della Porsche 911 964 senza condividerne alcun componente: la nuova SCR nasce infatti su una monoscocca in fibra di carbonio sviluppata internamente, a conferma del percorso che ha portato Ruf da preparatore di Porsche a costruttore indipendente con propri numeri di telaio.

Dalla 911 SC elaborata alla coupé al 100% Ruf

La prima Ruf SCR nasce nel 1978 come lavoro di elaborazione sulla Porsche 911 SC: l'incremento di cilindrata a 3.185 cm3 e l'innalzamento del rapporto di compressione a 9,8:1 permettono di passare dai 180 CV di serie a 215 CV, avvicinando le prestazioni a quelle della più potente e costosa 930 Turbo pur mantenendo l'alimentazione aspirata.

Quarant'anni dopo, nel 2018, Ruf riprende quella sigla per un progetto completamente diverso: una coupé che riprende solo nello stile le forme della Porsche 911 964, ma che nella sostanza è un'auto interamente concepita dall'azienda di Pfaffenhausen, con una monoscocca in fibra di carbonio propria e nessun componente strutturale condiviso con la casa di Stoccarda.

Potenza massima

510 CV a 8.270 giri/min

Motore e meccanica

Il cuore della SCR 2018 è un sei cilindri boxer aspirato da 4.0 litri, il cui basamento deriva dal celebre motore Mezger utilizzato dalle Porsche GT3 delle generazioni 996 e 997. L'unità eroga 510 CV a 8.270 giri/min e 471 Nm di coppia a 5.760 giri/min, trasmessi alle sole ruote posteriori tramite un cambio manuale a sei rapporti.

Sospensioni a schema push-rod con ammortizzatori Sachs a serbatoio remoto, di ispirazione motoristica
Impianto frenante in materiale ceramico-carbonioso, con pinze a 6 pistoncini all'anteriore e 4 al posteriore
Struttura di sicurezza integrata con gabbia in acciaio ad alta resistenza

Velocità massima

320 km/h

Prestazioni e numeri

Grazie a un peso a vuoto di appena 1.250 kg, la SCR 2018 scatta da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi e da 0 a 200 km/h in 11,9 secondi, raggiungendo una velocità massima dichiarata di 320 km/h. Le dimensioni compatte, con un passo di 2.342 mm e una lunghezza di 4.207 mm, contribuiscono all'agilità che Ruf pone al centro del progetto.

Motore

6 cilindri boxer 4.0 aspirato (versione 2018)

Esclusività, prezzo e mercato

La Ruf SCR moderna viene proposta a un prezzo di listino di circa 650.000 euro, con una produzione programmata attorno alle 15 unità l'anno a partire dal 2019. Ogni esemplare viene realizzato su misura per il cliente, in linea con l'approccio artigianale che contraddistingue l'azienda fin dalle sue origini. Si tratta quindi di un'auto rivolta a un pubblico molto ristretto di collezionisti e appassionati, più vicina per filosofia a una hypercar di nicchia che a una sportiva di produzione tradizionale.

Le generazioni della SCR

Ruf SCR (1978-1981) — Prima generazione, basata sulla Porsche 911 SC. Motore boxer 3,2 litri aspirato da 215 CV, pensato per avvicinare le prestazioni della Turbo mantenendo consumi più contenuti.
Ruf SCR (dal 2018) — Reinterpretazione moderna presentata nel 2018: coupé interamente sviluppata da Ruf su monoscocca in fibra di carbonio propria, con motore boxer 4.0 aspirato da 510 CV derivato dal blocco Mezger.

Domande frequenti sulla SCR

La Ruf SCR è basata su una Porsche?

La SCR originale del 1978 era un'elaborazione della Porsche 911 SC. La SCR presentata nel 2018 riprende invece lo stile della 911 964 ma è costruita su una monoscocca in fibra di carbonio interamente progettata da Ruf, senza componenti strutturali Porsche.

Che motore monta la Ruf SCR 2018?

Un sei cilindri boxer aspirato da 4.0 litri con basamento derivato dal motore Mezger delle Porsche GT3 996 e 997, capace di erogare 510 CV e 471 Nm di coppia.

Quanto costa la Ruf SCR?

Il prezzo di listino della versione moderna si attesta intorno ai 650.000 euro, con una produzione limitata a circa 15 esemplari l'anno.

Quanto pesa e quanto accelera la Ruf SCR?

La SCR 2018 pesa 1.250 kg e accelera da 0 a 100 km/h in 3,4 secondi, con una velocità massima dichiarata di 320 km/h.

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Fonti

SCR verificate

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