Scheda modello

Ruf RT 12

La Ruf RT 12 è una coupé ad altissime prestazioni costruita da Ruf Automobile sulla base della Porsche 911 tipo 997, prodotta in appena 13 esemplari tra il 2004 e il 2012, con motori boxer biturbo capaci di superare i 700 cavalli.

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Perché sì

Prestazioni da hypercar, con potenze che nelle versioni più spinte superano i 700 CV
Esclusività assoluta: appena 13 esemplari realizzati in totale
Carrozzeria specifica disegnata da Ruf, non un semplice kit estetico su base Porsche
Possibilità di configurare la trazione (integrale di serie o posteriore a richiesta) secondo le preferenze del cliente
Base meccanica Porsche 997, apprezzata per la solidità del propulsore boxer

Da valutare

Reperibilità sul mercato praticamente nulla, con compravendite quasi solo tramite aste specializzate
Costi di acquisto e manutenzione elevatissimi, non paragonabili a una 911 di serie
Ricambi e componentistica specifica Ruf non reperibili nella rete Porsche
Numeri di produzione così bassi da rendere il modello un oggetto da collezione più che un'auto d'uso quotidiano

In sintesi

Segmento: Sportiva di lusso ad altissime prestazioni
Carrozzeria: Coupé 2 porte
Base meccanica: Porsche 911 (997)
Anni di produzione: 2004 - 2012
Motore: 6 cilindri boxer biturbo, 3,6 - 3,8 litri
Potenza: Da 530 a 730 CV a seconda della versione
Trasmissione: Manuale a 6 rapporti
Trazione: Integrale di serie, posteriore a richiesta
Velocità massima: Fino a 352-370 km/h a seconda della versione
Esemplari prodotti: 13

Presentata in anteprima all'Essen Motor Show nell'autunno del 2004, la RT 12 è stata la prima vettura realizzata da Ruf sulla nuova piattaforma Porsche 997, appena introdotta dalla casa di Stoccarda. Il modello ha rappresentato un passaggio importante per l'azienda di Pfaffenhausen, che negli stessi anni stava consolidando la propria identità di costruttore indipendente, con carrozzeria e meccanica sviluppate internamente pur partendo dalla base Porsche. La RT 12 è rimasta in produzione, sempre realizzata su ordinazione e in numeri ridottissimi, fino al 2012.

Il debutto sulla piattaforma 997

La Ruf RT 12 nasce nell'autunno 2004, presentata all'Essen Motor Show come primo modello del marchio bavarese costruito sulla base della nuova Porsche 911 tipo 997. Rispetto alla 911 Turbo di serie, la RT 12 si distingue per una carrozzeria sviluppata appositamente da Ruf, con prese d'aria supplementari sui fianchi posteriori destinate a raffreddare i turbocompressori e a migliorare la deportanza alle alte velocità.

Debutto: autunno 2004, Essen Motor Show
Prima vettura Ruf su base Porsche 997
Carrozzeria dedicata, non un semplice restyling estetico

Motore

6 cilindri boxer biturbo, 3,6 - 3,8 litri

Motori e prestazioni

Il cuore della RT 12 è un sei cilindri boxer biturbo, disponibile inizialmente in cilindrata 3,6 litri con potenze comprese tra 530 e 560 CV. Le versioni successive, con cilindrata maggiorata, alzano ulteriormente l'asticella: la variante S sviluppa 685 CV a 7.000 giri e 880 Nm di coppia a 4.000 giri, mentre la R più estrema arriva a 730 CV a 7.000 giri e 940 Nm a 3.500 giri, con una pressione di sovralimentazione di 1,3 bar e un regime massimo di 7.500 giri.

Abbinato a un cambio manuale a 6 rapporti, il propulsore consente accelerazioni da 0 a 100 km/h in poco meno di 4 secondi e velocità massime che, a seconda dell'allestimento e del rapporto finale scelto, superano i 350 km/h.

Potenza

Da 530 a 730 CV a seconda della versione

Trazione integrale o posteriore, su misura del cliente

Come da tradizione Ruf, ogni RT 12 veniva realizzata su ordinazione specifica del cliente, che poteva scegliere tra trazione integrale, adottata di serie, e trazione posteriore, offerta come opzione per chi cercava un comportamento più puro e diretto. Nella pratica, la stragrande maggioranza degli acquirenti ha optato per la trazione integrale, segno della vocazione della RT 12 a offrire prestazioni sfruttabili in ogni condizione.

Velocità massima

Fino a 352-370 km/h a seconda della versione

Rarità e collezionismo

In totale sono appena 13 gli esemplari di Ruf RT 12 realizzati, un numero che rende il modello uno degli oggetti più ricercati dai collezionisti di vetture Porsche-derivate. Gli esemplari con chilometraggi ridottissimi, spesso rimasti a lungo esposti in musei o collezioni private, hanno raggiunto quotazioni molto elevate nelle aste internazionali dedicate alle auto da collezione.

Le generazioni della RT 12

RT 12 — Versione originale presentata nel 2004, con motore boxer biturbo 3,6 litri da 530-560 CV, prima Ruf costruita sulla piattaforma Porsche 997.
RT 12 S — Variante con cilindrata maggiorata e potenza portata a 685 CV a 7.000 giri, con 880 Nm di coppia massima.
RT 12 R — Versione più estrema della gamma, con 730 CV a 7.000 giri e 940 Nm di coppia, pensata per le massime prestazioni in velocità.

Domande frequenti sulla RT 12

Quanti esemplari di Ruf RT 12 sono stati prodotti?

In totale sono stati realizzati 13 esemplari, quasi tutti con trazione integrale su richiesta dei clienti.

Su quale Porsche è basata la Ruf RT 12?

La RT 12 utilizza come base meccanica la Porsche 911 tipo 997, sulla quale Ruf ha sviluppato una carrozzeria e una meccanica specifiche.

Che differenza c'è tra RT 12, RT 12 S e RT 12 R?

Le tre versioni si differenziano principalmente per la potenza del motore boxer biturbo: dai 530-560 CV della RT 12 originale, fino ai 685 CV della S e ai 730 CV della R.

Quanto è veloce la Ruf RT 12?

A seconda della versione e della configurazione dei rapporti, la velocità massima varia tra circa 350 e 370 km/h, con accelerazioni da 0 a 100 km/h in meno di 4 secondi.

È possibile acquistare oggi una Ruf RT 12?

Vista la produzione limitatissima a 13 esemplari, la RT 12 si trova sul mercato quasi esclusivamente tramite aste specializzate dedicate alle auto da collezione.

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Fonti

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