Ruf RK Coupe/Spyder

La RK Coupe/Spyder rappresenta un caso più unico che raro nella storia di Ruf: l'azienda bavarese, da sempre abituata a firmare da sola ogni fase dello sviluppo delle proprie vetture derivate dalla Porsche, decide per l'occasione di affidarsi a un carrozziere esterno.

• Partner del progetto è Studiotorino, atelier torinese specializzato in design automobilistico
• La base meccanica proviene dalla Porsche 987, cioè Boxster e Cayman di seconda serie
• Il disegno porta la firma di Aldo Brovarone, designer con un passato in Pininfarina

Le forme della RK non nascondono l'ispirazione dichiarata a modelli storici del passato sportivo italiano e tedesco. Il frontale allungato, il muso basso e il taglio del lunotto richiamano vetture come la Ferrari Dino 246 GT, la Porsche 550 e la Porsche 904.

Sulla Coupe, in particolare, il tetto viene ridisegnato eliminando i vetrini posteriori laterali, mentre il baule posteriore in fibra di carbonio con lunotto verticale è un chiaro omaggio alla 904 GTS.

Il cuore della gamma RK è il sei cilindri boxer derivato dalla Porsche 997, portato da Ruf a 3,8 litri e sovralimentato tramite compressore volumetrico, da cui il nome Kompressor.

• Sulla Coupe l'unità eroga fino a 434 CV a 7.000 giri e 470 Nm di coppia a 5.500 giri
• Sulla Spyder la potenza si attesta intorno ai 420 CV, con 450 Nm di coppia
• Il cambio è manuale a 6 rapporti, con trazione posteriore e layout a motore centrale

Il risultato sono prestazioni da vera supercar, con la Coupe capace di scattare da 0 a 100 km/h in circa 4,1 secondi e di toccare i 314 km/h di velocità massima.

Il piano industriale iniziale prevedeva 49 esemplari per ciascuna delle due varianti, numero tipico delle serie limitate firmate Ruf. La realtà dei fatti, però, si è rivelata molto più esclusiva: gli esemplari effettivamente completati tra il 2005 e il 2007 sono stati pochissimi, rendendo la RK una delle Ruf più rare e ricercate dai collezionisti.