Una wagon nata nell'ultima fase di Rover
La Rover Tourer debutta come variante familiare della berlina 75, in un periodo delicato per il marchio: sviluppata sotto la proprietà BMW, la vettura viene poi prodotta e commercializzata dopo la cessione del gruppo a Phoenix Venture Holdings e la nascita di MG Rover Group nel 2000. Il progetto della Tourer era pronto già insieme alla berlina, ma la produzione slitta fino al luglio 2001.
- Design della carrozzeria wagon curato da Ian Callum
- Stile complessivo della gamma 75 firmato da Richard Woolley
- Produzione concentrata prima a Cowley e poi trasferita a Longbridge
Capacità bagagliaio
400-680 litri (fino a 1.222 litri a sedili abbattuti)
Motori: dal 4 cilindri al V6
La gamma motori della Tourer ricalca quella della berlina 75, con un ventaglio piuttosto ampio di soluzioni sia a benzina sia a gasolio.
- 1.8 aspirato, il motore d'accesso alla gamma
- 1.8 turbo, introdotto successivamente per offrire più brio senza il consumo del V6
- V6 2.0, poi tolto listino nel corso della produzione
- V6 2.5, la motorizzazione più prestigiosa e apprezzata per la dolcezza di erogazione
- 2.0 CDT/CDTi turbodiesel, pensato per chi percorreva molti chilometri
Anni di produzione
2001-2005
Praticità: il bagagliaio con lunotto apribile
Il tratto distintivo della Tourer rispetto alla berlina è naturalmente il vano di carico: capiente e ben sagomato, offre da 400 a 680 litri a sedili alzati, fino a 1.222 litri abbattendo lo schienale posteriore frazionato. Una soluzione pratica per l'epoca era il lunotto posteriore apribile in modo indipendente dal portellone, utile per caricare oggetti piccoli senza dover sollevare l'intero portellone.
Il restyling del 2004 e la fine della produzione
Nel 2004 la gamma 75, Tourer compresa, riceve un aggiornamento estetico con nuova calandra, paraurti ridisegnati e gruppi ottici anteriori a proiettore in un unico blocco. Gli interni guadagnano anche una nuova finitura in legno di quercia chiara al posto del tradizionale noce scuro. La storia della Tourer si chiude però bruscamente nel 2005, quando MG Rover Group entra in amministrazione controllata e cessa l'attività, portando alla fine della produzione dell'intera gamma 75.
Il mercato dell'usato oggi
Essere fuori produzione da due decenni rende la Rover Tourer un acquisto da valutare con attenzione: prima di comprare conviene far controllare il circuito di raffreddamento sui motori K-Series, la catena di distribuzione sulle versioni diesel e lo stato dell'impianto elettrico. Le quotazioni sul mercato dell'usato sono generalmente contenute, ma gli esemplari ben tenuti, specie in configurazione V6, stanno iniziando ad attirare l'interesse di chi cerca un'auto d'epoca recente dal fascino British.