Motori e allestimenti
La gamma benzina della Rover 25 si basa sul propulsore K-series, disponibile nei tagli 1.1, 1.4, 1.6 e 1.8 litri a 16 valvole. Il più diffuso è il 1.4, offerto in due varianti di potenza, apprezzato per la prontezza di risposta anche a basso regime. In cima alla gamma si colloca il 1.8 VVC a fasatura variabile, riservato principalmente alla derivata sportiva MG ZR. Per chi cerca economia di esercizio c'è il 2.0 turbodiesel di origine L-series, proposto in diverse potenze e apprezzato per i consumi contenuti. Gli allestimenti più diffusi sul mercato portano le sigle Classic e Club, con dotazioni che aumentano progressivamente in termini di comfort e finiture.
Anni di produzione
1999-2005
Le varianti: MG ZR e Streetwise
Dall'estate 2001 il listino si arricchisce della MG ZR, versione sportiveggiante con assetto ribassato, cerchi in lega, spoiler, sedili sportivi e freni potenziati, capace di raggiungere i 160 CV con il motore 1.8 VVC. Nel 2003 arriva invece la Rover Streetwise, che propone la stessa base meccanica con altezza da terra aumentata e paraurti più massicci, in una veste da fuoristrada urbano che anticipa la moda dei crossover compatti.
Erede di
Rover serie 200 (1995-1999)
Affidabilità e mercato dell'usato
- Il punto debole più segnalato riguarda la guarnizione della testata del motore K-series, che spesso manifesta problemi attorno ai 100.000 km di percorrenza.
- La disponibilità dei ricambi è oggi limitata, conseguenza diretta della cessazione del marchio nel 2005.
- I prezzi dell'usato restano molto contenuti, rendendo la Rover 25 un'auto adatta soprattutto ad appassionati disposti ad accettare i compromessi di un modello fuori produzione da tempo.