Dalla Metro alla Serie 100: l'origine della sigla 115
La Rover 115 non è un modello a sé ma una versione della Serie 100, la piccola inglese che raccoglie l'eredità dell'Austin Metro del 1980 e della successiva Rover Metro del 1990. Quando nell'autunno 1994 il nome Metro viene abbandonato anche nel Regno Unito, la gamma adotta ovunque la sigla Rover 100 già usata da tempo nei mercati esteri.
La numerazione interna riprende la cilindrata del motore montato: 111 per il 1.1 a benzina, 114 per il 1.4 a benzina (disponibile in più stadi di potenza fino alla versione 16v con iniezione multipoint) e 115 per la motorizzazione turbodiesel 1.5 litri, l'unica alimentazione a gasolio proposta sulla Serie 100.
Potenza
58 CV
Il motore: il turbodiesel 1.5 di origine PSA
La Rover 115 monta il quattro cilindri diesel TUD5 da 1.527 cm³, fornito da PSA Peugeot-Citroen, che eroga circa 58 CV e 95 Nm di coppia massima. Il propulsore sostituisce dal 1995 il precedente 1.4 diesel aspirato introdotto sulla Metro già nel 1992, offrendo consumi molto contenuti a fronte di prestazioni volutamente contenute.
- Cambio manuale a 5 rapporti di derivazione Peugeot-Citroen, apprezzato per la precisione degli innesti
- Trazione anteriore, coerente con l'impostazione compatta dell'intera gamma
- Assetto con sospensioni Hydragas, eredità diretta della Metro, capaci di garantire comfort su fondi sconnessi
Anni di produzione
1994/1995 - 1997
Il crash test EuroNCAP del 1997 e la fine della produzione
La storia della Serie 100, e quindi anche della 115, viene segnata in modo definitivo dal test di sicurezza EuroNCAP del 1997: la vettura ottiene una sola stella su cinque per la protezione degli occupanti, un risultato nettamente peggiore rispetto a rivali dirette come Fiat Punto, Ford Fiesta, Opel Corsa e Renault Clio, che si erano fermate a due o tre stelle.
La notizia, diffusa ampiamente dai media dell'epoca, danneggia gravemente l'immagine del modello: le vendite crollano e Rover, allora sotto il controllo BMW, decide di interrompere la produzione della Serie 100 il 23 dicembre 1997.
Rover 115 oggi: un'utilitaria diesel diventata rara
Uscita di produzione ormai da quasi tre decenni, la Rover 115 è oggi un esemplare raro sul mercato dell'usato, complice anche la naturale corrosione delle carrozzerie di quell'epoca e il numero limitato di unità diesel rispetto alle più diffuse versioni a benzina 111 e 114.
Chi valuta l'acquisto di un esemplare superstite dovrebbe controllare con attenzione lo stato dei montanti anteriori e dei passaruota, la tenuta del motore diesel PSA (generalmente affidabile) e le condizioni dell'impianto elettrico, punto debole storico di questa generazione.