Rivian R1S

La Rivian R1S misura circa 5,10 metri di lunghezza, 2,01 metri di larghezza e supera i 3 metri di passo, per un peso che si aggira attorno alle 3,2 tonnellate a seconda della configurazione scelta. L'abitacolo ospita fino a sette persone su tre file di sedili, disposte in schema 2-3-2, mentre il bagagliaio posteriore si integra con un frunk anteriore da circa 11 piedi cubi e con il caratteristico Gear Tunnel, un passante trasversale sotto la seconda fila pensato per riporre attrezzatura da campeggio o sportiva.

La vocazione fuoristradistica è sostenuta da sospensioni pneumatiche regolabili in altezza, utili per adattare la luce da terra a percorsi sterrati o a guadi profondi oltre un metro, e da modalità di guida dedicate come la Camp Mode per bivaccare a bordo e la Pet Comfort Mode, che mantiene il climatizzatore attivo con gli animali a bordo a veicolo spento.

La gamma R1S copre un ampio ventaglio di configurazioni a trazione integrale, con due, tre o quattro motori elettrici indipendenti, uno per ruota nelle versioni più potenti. Si parte dalla variante Dual Motor da 533 CV per arrivare, con il rinnovato gruppo Quad Motor raffreddato a olio introdotto con l'aggiornamento Gen2, fino a oltre 1.000 CV complessivi, sufficienti per scatti da 0 a 100 km/h nell'ordine dei 3 secondi.

Le batterie disponibili vanno dal pacco Standard da 105 kWh, di chimica LFP, al pacco Large da 135 kWh fino al Max da circa 149 kWh, quest'ultimo capace di garantire un'autonomia dichiarata dall'EPA fino a circa 509 km nelle configurazioni più efficienti. La capacità di traino, comune a gran parte della gamma, raggiunge 3.500 kg.

Con il model year 2026 la R1S di seconda generazione adotta una piattaforma elettronica basata su due processori Nvidia Orin, che moltiplicano la potenza di calcolo rispetto al modello di lancio e alimentano un pacchetto di sensori, tra radar a imaging, telecamere ad alta definizione e ultrasuoni, dedicato ai sistemi di guida assistita di livello avanzato. La ricarica beneficia dell'adozione nativa dello standard NACS, che apre l'accesso diretto alla rete Supercharger di Tesla senza bisogno di adattatori.

L'infotainment centrale gestisce climatizzazione, navigazione e impostazioni del veicolo, ma resta privo di integrazione nativa con Apple CarPlay e Android Auto, una scelta che Rivian mantiene fin dal lancio del modello.

Alcune rilevazioni indipendenti, tra cui quelle di Consumer Reports, collocano Rivian sotto la media del settore in termini di affidabilità, con segnalazioni ricorrenti su semiassi, ammortizzatori e componenti dello sterzo nei primi esemplari, oltre a diversi richiami legati ad aggiornamenti software e dettagli di tenuta delle guarnizioni. I problemi più diffusi non riguardano tuttavia il gruppo batteria-motore, coperto da una lunga garanzia dedicata.

Negli Stati Uniti, unico mercato in cui la R1S è attualmente venduta, il listino 2026 parte da circa 77.000 dollari per la versione Dual Motor Standard. Il modello non è ancora commercializzato in Europa: Rivian ha annunciato l'arrivo sul continente, Italia compresa, non prima del 2027 e comunque a partire dal più compatto R2, lasciando per ora la R1S fuori dai listini ufficiali europei.