Le tre generazioni del Trafic
La prima generazione, in produzione dal 1980 al 2001, proponeva motorizzazioni a benzina da 48 a 80 cv e diesel da 60 a 66 cv, con due passi e portate da 800 o 1.400 kg. Un primo restyling nel 1989 ne rinnovò il frontale, mentre l'aggiornamento del 1995 introdusse una plancia più moderna.
Nel giugno 2001 debuttò la seconda generazione, sviluppata in joint venture con Opel e Nissan e prodotta anche negli stabilimenti di Luton e Barcellona: da questa piattaforma condivisa nacquero anche Opel/Vauxhall Vivaro e Nissan Primastar. Il modello vinse il titolo di Van of the Year nel 2002 e ricevette un ulteriore aggiornamento meccanico nel 2007.
La terza generazione arriva nel 2014, con produzione concentrata nello stabilimento francese di Sandouville, proposta in configurazioni Van commerciali e Passenger/SpaceClass fino a 9 posti. Un ampio restyling nel 2021 ha rinnovato paraurti, mascherina, gruppi ottici full LED e plancia, introducendo il sistema multimediale Easy Link con schermo da 8 pollici e nuovi sistemi di guida assistita.
Motorizzazioni attuali
Diesel Blue dCi 110, 150 e 170 cv
Motori e allestimenti recenti
- Blue dCi 110: 110 cv, cambio manuale, pensato per un uso leggero
- Blue dCi 150: 150 cv, disponibile con cambio manuale
- Blue dCi 150 EAG9: 150 cv con cambio automatico a 9 rapporti
- Blue dCi 170 EAG9: 170 cv, il vertice della gamma, con automatico a 9 rapporti
Tutte le motorizzazioni sono diesel 2.0 conformi alle normative antinquinamento più recenti, con tecnologia AdBlue. Nella versione Passenger il Trafic offre configurazioni da 3, 6 o 9 posti, fino a 1,8 m³ di bagagliaio e fino a 10 sistemi avanzati di assistenza alla guida, tra cui riconoscimento della segnaletica e rilevatore di stanchezza.
Anni di produzione
Dal 1980 a oggi
Dimensioni e capacità di carico
Nella sua declinazione commerciale, il Trafic è proposto in due lunghezze (circa 5,1 e 5,5 metri) e due altezze (1,97 e 2,49 metri), con una larghezza di 1,96 metri esclusi gli specchietti. Il volume di carico varia dai circa 5,8 m³ della versione L1H1 fino a 8,9 m³ nell'allestimento L2H2, consentendo di trasportare più europallet a seconda della configurazione scelta.
Verso l'elettrico: il nuovo Trafic E-Tech
Renault ha presentato al salone Solutrans di Lione, dedicato ai veicoli commerciali, la futura generazione del Trafic, che sarà proposta in versione esclusivamente elettrica con il nome Trafic Van E-Tech Electric. Il nuovo modello adotterà un'architettura a 800 volt, una novità per la gamma elettrica Renault, con ricarica dal 15 all'80% in circa 20 minuti e un'autonomia dichiarata fino a 450 km. Il veicolo, alto meno di 1,90 metri per accedere anche ai parcheggi sotterranei, offrirà fino a 5,8 m³ di volume di carico e 1,25 tonnellate di portata utile. La produzione partirà entro la fine del 2026 nello stabilimento di Sandouville, con commercializzazione prevista nel 2027, affiancando per un periodo la generazione attuale a motore diesel.
Affidabilità e mercato dell'usato
I motori diesel 2.0 dCi hanno fama di robustezza e possono superare tranquillamente i 300.000 km se sottoposti a manutenzione regolare. Tra i punti da verificare in fase di acquisto di un usato figurano il filtro antiparticolato, soggetto a intasamento con percorsi prevalentemente urbani, la valvola EGR e lo stato di frizione e cambio sugli esemplari utilizzati intensamente a pieno carico o per il traino. Consigliabile controllare anche l'usura di turbocompressore e impianto frenante, oltre a piccoli difetti elettrici che possono interessare chiusura centralizzata e alzacristalli.