Un nome che viene dal cielo
La scelta del nome Rafale non è casuale: richiama il celebre monoplano da competizione realizzato negli anni Trenta dalla Caudron-Renault, un omaggio al legame storico tra il marchio della Losanga e il mondo dell'aeronautica. Non a caso, Renault ha scelto di svelare il nuovo SUV coupé proprio al Salone Internazionale dell'Aeronautica e dello Spazio di Le Bourget, nel giugno 2023.
Costruita sulla piattaforma modulare CMF-CD, la Rafale condivide una parte consistente di componenti e soluzioni tecniche con altri modelli Renault di fascia alta come Espace e Austral, pur distinguendosi per una linea da coupé pensata per posizionarla al vertice della gamma.
Motorizzazioni
Full Hybrid E-Tech 200 CV; Hybrid plug-in E-Tech 4x4 300 CV
Design e piattaforma
La carrozzeria della Rafale adotta un profilo fastback rialzato, con linee scolpite che richiamano lo stile aeronautico citato nel nome. Le dimensioni sono generose: oltre 4,7 metri di lunghezza, un passo di 2,738 metri e un'altezza contenuta a poco più di 1,6 metri, per una silhouette dinamica che non rinuncia però allo spazio a bordo.
- Lunghezza: 4.710 mm
- Passo: 2.738 mm
- Altezza: circa 1.610-1.613 mm
- Bagagliaio: da 530 a 1.600 litri a sedili posteriori abbattuti
Bagagliaio
Da 530 a 1.600 litri (dati ufficiali Renault)
Motorizzazioni: dal full hybrid al plug-in 4x4
Al lancio la Rafale è proposta con il sistema full hybrid E-Tech da 200 CV, che abbina un motore turbo a benzina 1.2 a tre cilindri a due motori elettrici, per una potenza combinata di 200 CV e trazione anteriore. Il consumo dichiarato parte da circa 4,7 litri per 100 km, con un'autonomia a pieno carico che può superare i 1.000 km.
A questa versione si affianca la E-Tech 4x4 Hyper Hybrid plug-in da 300 CV, che aggiunge un terzo motore elettrico sull'asse posteriore per la trazione integrale e una batteria da 22 kWh, capace di garantire fino a circa 100 km in modalità 100% elettrica. Le prestazioni salgono di conseguenza: lo 0-100 km/h si ferma poco sopra i 6 secondi, contro gli 8,9 secondi della versione full hybrid.
Autonomia elettrica (plug-in)
Fino a 100 km
Tecnologia e allestimenti
A bordo, la Rafale punta molto sul sistema multimediale OpenR Link, con integrazione Google, navigazione connessa, oltre cento applicazioni compatibili e comando vocale tramite Google Assistant, affiancato da uno schermo digitale e da un head-up display.
Tra le soluzioni tecniche più rilevanti c'è il 4Control Advanced, il sistema di sterzo alle quattro ruote che, sulle versioni di punta, orienta il retrotreno fino a 5 gradi in direzione opposta rispetto alle ruote anteriori alle basse velocità, migliorando la maneggevolezza, e nella stessa direzione oltre i 50 km/h, a vantaggio della stabilità. La gamma italiana si articola sugli allestimenti Techno, Esprit Alpine e Atelier Alpine, quest'ultimo riservato alla motorizzazione plug-in 4x4 e caratterizzato da un assetto messo a punto da Alpine Cars.
Anni di produzione
Dal 2024
Alla guida: pregi e difetti emersi dalle prove
Su strada, la Rafale sorprende per l'agilità nonostante l'ingombro, merito soprattutto delle quattro ruote sterzanti, e per un'abitabilità posteriore che smentisce i timori legati alla linea da coupé. Il sistema ibrido si comporta bene soprattutto nei percorsi urbani ed extraurbani, con consumi contenuti.
Non mancano però alcuni nei: la frenata perde efficacia sui fondi a bassa aderenza, il montante anteriore spesso limita la visibilità in alcune manovre, e il tre cilindri turbo si fa sentire con rumorosità e leggere vibrazioni quando entra in funzione per ricaricare la batteria. Con i cerchi più grandi, inoltre, il comfort su strade dissestate ne risente leggermente.